Et non, disques et plaquettes neufs (enfin 40 km de spéciale, on peut dire que c'est encore neuf )

Quand j'aurai trouvé... quand j'aurai trouvé....

La caisse n'a jamais tapé?
Amortisseur arrière OK?

Les 4 amortos sont neufs (PTS, comb filetés devant), et la caisse n'a pas tapé.

Et surtout, ça fait un an que je l'ai, et ça l'a fait `du jour au lendemain`, sans avoir pris un choc spécialement violent.

Mais attention, ça se sent à peine, si t'essayes et que je te dis rien, tu vas avoir l'impression qu'en ligne droite, y'a un peu de vent latéral, c'est pas non plus une embardée.

Mais ça me perturbe

Précise le petit choc

monté sur un talus en terre à 30 à l'heure (avant droit), et le problème existait déjà avant...

roulé sur un pneu dans un slalom (avant droit)

... rien de suffisant pour justifier une telle prise de tête

Ta crémaillère ne se fait pas la malle tout simplement?
Tu refais toujours faire ton para au même endroit? Ca se trouve leur machine est HS..

Mais non, elle est serrée, c'est bien le problème (enfin si on veut lol)

Le para, on a passé plusieurs heures dessus, et il est droit...

un etrier qui grippe ?

ça pourrait, mais ça serait constant, et le freinage serait en vrac, là c'est au lever de pied...

Tu as surement un pneu plus mort que l'autre, ce qui fait une meilleur adhérence d'un coté, donc accelere mieu, et fraine mieu... Déséquilibre...

effectivement vérifie si tes colonnettes sur tes étriers sont pas grippées...

un truk con mais moi ca ma fait peur sur ma diesoul,... Mesure la distance entre le centre du disque et la caisse à l'horizontale des deux coté pour voir si tu as pas une roue plus au centre de la voiture que l'autre, regarde aussi si tu as pas une roue plus rentrée que l'autre dans la voiture ...
Dernier point pour le tirage à la déscélération, vérifie les étriers si ils grippent pas...

Sinon dernier points, les portées des jantes sur les disques sont propres ? pas de rouilles .. ?

Après moi je suis qu'électronicien donc ... ;o)

Merci, mais ça le fait avec 2 trains de pneus différents...




A priori l'auto est quand même vaguement droite
Les étriers ne sont pas grippés, à chaud comme à froid tu la pousse à la main sans forcer...
La portée des jantes est propre, et quand elle était sale, ça tremblait au freinage, c'est tout


Merci pour vos idées... on va vraiment s'en coller une bonne quand on aura trouvé d'où ça vient

Tes silenbloc de triangles sont bon? Aucun prob du coté de la barre stab?

Sinon, pas de prob dans le train arrière? Essaye de la mettre sur cric et de faire tourner les roues arière, voir si y'en a pas une qui forcerait!

Triangles changés par du PTS neuf, pas de jeu apparent dans la barre stab, train ar sans jeu, et aucun frein qui force, comme dit plus haut

peut etre un defaut ds une piece neuve! mais la, bonsoir!