Bonjour,

Sur la RTA, ça dit serrage des amortos roues posées et entraxe amortisseur 294.5mm.

Est-ce vraiment indispensable, l'entraxe et les roues sol, pas facile sans pont ou fosse

C'est à cause du travaille des silent-blocs?

Allez, les pros de la mécanique, Wilo, Ced, Shino,...

avec joy on avais monté ses amortos avec la roue démonté en agssant directement sur le bras

c'est quand meme con de devoir décranter, pourquoi on a pas de vrais amortisseurs comme l'avant..
J'vais suivre ce post, ça m'interesse aussi de savoir tout ça !

Ce n'ai pas un décrantage, j'oserais pas!

C'est juste les cartouches.

Ton idée val me semble bien vu

En fait c'est pour sortir les amortos arrières du Kit SPAX que je te vends.

Chez mes parent, il y a une fosse. Ca te gêne si tu les a le we après Dijon? Je te les apportes en RP en remontant ou alors je prend en charge les FDP?

euh, j'ai monter mes amortos sans fosses, ni rien, jsuis bien décranté pourtant.
J'ai enlevé quand même les roues.
J'en ai chiez car les boulons étaient grippé à mort !
à coup de pied sur la clé à clic apres plein de dégrippant qd même !
Ya que 2 boulons à enlever.
Ya rien de plus facile, en 15 min, jte dépose et pose les amorto arrière !

Bon, si c'est pas grippé, lol !

Pour t questions, ba moi j'ai sérré à mort sans les roues et sérré aussi avec roue à terre

Bah j'ai tenté la semaine dernière et c'est bien bloqué.

bon, alors, un conseil
Tu poses légèrement ta roue à terre, histoire d'avoir un appui, et la tu fous la clé à clic (bien sûr essaie déjà de foutre du dégrippant partout)
et ty va avec le pied sur la clé, ya que comme ca que j'y suis arrivé, à moin que ta les abdo à schwarzi et ces bras aussi

le côté gauche à était beaucoup plus dur (au pied), le côté droit aux bras.

Jpense que c'est bien grippé à cause des km de ma caisse (240 000km)

EDIT : après avoir tout retiré, j'ai bien nettoyé toutes les pièces aux WD40, histoire d'atténuer et de favoriser le remontage et démontage.

Ils ont 75000km. Ca m'arrangerais de faire ça tranquil debout avec une grande clé

Moi je sers en l'air parce que mon père fait comme ça depuis 30ans sur toutes les voitures qu'il répare, moi je fais comme ça sur toutes celles que j'ai touché et ça va très très bien

ah oui, j'oublier, pour enlever le boulon du bas de l'amortisseur, laisse la tige du haut, car tu va forcer sur le pont (moi jai tellement forcé que la voiture bouger dans tout les sens, et le pont s'affaissé)

après tu peux avoir un truc pneumatique, ca marche trop bien !

Je vais attendre val pour voir si j'attend d'avoir la fosse, merci à tous

Faut pas prendre un cliquet, tu perd de l'efficacité a cause du mécanisme.

Une bonne clef a oeil rien de mieux .

non moi ca ne me gene pas

on peut meme attendre un peu plus longtemps si tu veux
histoire que t'es vraiment l'occasion de passé en RP pour quelque chose
parce que moi je ne mes monterais pas tout de suite
et a vrai dire le plus important pour moi c'est l'avant

Surtout que c'est pas faitpour forcer

Je ne suis pas mécano Azizouh mais je suis pas d'accord avec Wilo pour moi le serrage se fait voiture posée!
Je ne veux surtout pas me lancer dans des grands débats la dessus mais c'est mon point de vue et lors du démontage de mes anciens amortos mon pote mécano m'a fait remarquer que ceux ci avaient été monté en l'air...les silents-blocs avaient pris la forme de la contrainte!

Bien entendu, ca coule de source ma wilo

Ok!

Sinon les avants RSX28 et la cartouche arrière suplémentaire RSX14
sont disponible au cas où pour Dijon



C'est ce que je me demandais. Alors ça doit être une histoire que les silentblocs soient précontraints dans le sens de la compression histoire que l'amotisseur ne "flotte" pas trop dans ses fixations.

Moi les miens ont été monté sans serrge, puis je suis allé "secoué" la voiture sur 1 ou 2 kilomètres et ensuite on a serré les amortos la voiture en appuie sur ses quatre chaussettes!

Perso j'ai vu 3 cas ou ca merdé le serrage voiture levé(Shino desserage des amortos quand on a fait son decrantage chez Wilo,celui de Tom's pareil mais chez moi,et moi quand j'ai mis les PTS..)

Au final je suis de l'avis de Wilo et de son pere mais seulement quand c'est d'origine car a mon avis les silents bloc sur Koni(Shino)PTS Gr A(tom's) et PTS Perfo sur la mienne sont plus dur et lorsque l'on pose la voiture au sol il y a une torsion du silent bloc qui aide au desserage de l'ecrou..

Je sais que Wilo me dira non c'est pas vrai mais c'est comprehensible

Le coup de shino je pense plutot à une tentative de vol
Parce que comme par hasard le seul endroit où c'etait pas dévissé c'etati coté silencieux (le moin accessible) et puis bizard moi c'est toujours pas défait alors que j'ai changé mes amortisseurs, changé mon train, fait pareil sur celle à Kenshiro, pareil celle à JOY.. mon père le fait depuis 30 ans .. bizard non

Et puis comme je te répète ta théori tien pas debout, parce qu'à la moindre bosse tu desserres ton amortisseur

Je crois pas non!