Clair, mais normal, il a le collecteur dans la gueule

Il y en a qui vont monter le ventilateur XSi origine 300W??

Tu sais, j'ai appelé une dizaine de casse Jeudi en demandant cet échangeur eau/huile: personne n'en a...

Je pense qu'il faut aller directement voir...

Elle n'est pas que sur la XSi cette modine .

Je sais bien, mais j'ai appelé en demandant: Avez vous l'achangeur eau/huile pour 106 Rallye. Alors soit les casseurs n'ont pas de 106 Rallye soit ils ont des XSi mais ne pensent que je cherche un pièce spécifique à la Rallye...

Alors va demander une modine adpatable sur 106 XSi, Rallye et S16, t'as pas fini de parler...

C'est la durite d'eau spécifique qui pose le plus problème, car si la modine se retrouve sur d'autres auto, la durite non et son prix en neuf est prohibitif, plus de 200 euros je crois.

non la durite neuve chez peugeot est un peu en dessous de 100€ avant chez pts elle était à un peu moins de 30 € de mémoire

Je confirme.

donc au final , il y en a pour combien pour le motoventilateur + radia (CS)

J'avais lu que pour commander, on pouvait passer par une boutique Citroën normale et donc éviter les frais de port...

Je viens d'appeler un agent Citroën de mon coin, je lui ai donné la référence, elle n'est pas répertoriée "sur le serveur", il m'a dit de passer par C.S directement....

Normalement le ventilo de 200W est disponible en SAV pour 106 en tout cas, c'est pour TU3J/TU5J sans clim "pays chaud".
A voir, je crois que c'est pareil pour le radiateur.

Oui mais le prix du ventilo TU3J/ TU5J "pays chaud" est de cmbien??

Tu as changé ton radia Abdel ou pas??

salut
vous pouriez p étre me dire quelle est la puissance d'un radiateur de saxo 1.5D car je vien de l achetté en casse pour mettre sur titine
merci

Au fait ! Je l'ai monté ce kit radiateur + ventilo CS.
Sur une 106 XT il y a cependant quelque modifications a faire :
Il faut changer la durite entre le moteur et le radiateur (celle qui est en bas et qui va vers l'arriere du moteur, pas celle du dessus), ainsi que le fusible du motoventilateur : passer du 10A au 30A.
J'ai essayé a 20A : ca tourne une fois et ca grille,
25A ca tourne 15 fois et ca grille,
30A ca tourne sans griller.

Au niveau de l'usage : eh ben c'est plutôt cool, je n'ai plus de fuite (c'est pour cela que j'avais changer le radiateur à la base) et le ventilo se déclenche assez régulierement.

CS c'est vraiment interessant, pour ces pièces qui coutent moins cher que celles d'origine et qui sont plus performantes (c'est pas le cas pour tout).

Bon voila, mon radiateur n'était vraiment pas en bon état et bien la il a rendu l'ame... après une scéance d'essais hier je me suis rendu compte que j'avais une grosse flaque sous le radiateur.... Bilan radiateur HS.

Alors voilà ma question, je met quoi comme radiateur pour ma xsi N1?
Tarif du CS? Y-a t'il d'autres radiateur chez peugeot ou citroen qui pourrait convenir??

Merci

le CS, acheter 122 ou 127 ou 117 je sais plus précisement.
Il n'y a pas de bouchon par contre

Tu en as un toi Pierre Yves? J'ai lu plus haut qu'il fallait changer une durite, c'est vrai?

Oui j'ai monté ça sur la mienne.
Et j'ai rien eu besoin de changer, tu enleve le motoventilateur, tu vires ton radia, tu met le nouveau, tu refous ton motoventilateur, et entre temps tu as vidangé, et re remplit et purger .

Tag je veux bien un pti topic complet sur le motage des modines avec les pièces à récup en casse (la durites) + le reste à acheter ches Gt2i ... ;o)

Et biensur le tarif de l'opération ;o)