Bref tout ca pour dire que l'espace est plus faible entre la jante et l'étrier en 266 qu'en 247, donc ils faut que le cailloux soit plus petit pour se coincer et plus résistant ;o)

Débat clos ;o)

Au pire, faire comme en modèle réduit tout terrain, jantes flasquées par l'intérieur pour eviter que quoi que ce soit n'entre, mais c'est du tout terrain!

tiens j'y pense sur notre 206 on avait du 283mm et jante en 15 et pareil il reste meme pas 1 mm en tre la jante et l'etrier.

la voiture a commencer 2 saison en coupe relais et sprint a connu plusieur bac a gravier et rien n'a signalé sur aucune des voitures engagées depuis 6 ans maintenant.

notre voiture a connu ensuite que de la terre et des bateme de piste donc tout en glisse et jamais un caillou n'est entré enter la jante et l'etrier.
aujourd'hui ces étrier je les ai récupérés et ils n'avaient pas un pete.

de plus sur les 306 S16 BV6, de serie il y a les 283mm sur du 15 et jamais personne n'a eu de pb de cailloux qui venaient rentrer sur les jantes.

ouais mais si t'y rentre pas le cardan tu riisques pas d'aller loin



pour l'histoire du caillou faut arreter ou parle plus de caillou la ton truc c'est plutot obelixe qui t'as laché un menhir dans les pates de titines


sincerement manston admettons que c'est un caillou qui a fait ca ok
mais tu ne l'avais pas vu ou quoi ? parce que pour faire ca ...

Un caillou ? ou un rocher peut être non ? Vu le péte dans la jante, wilo a raison... Et certe ça ne risque rien les 266