Biazard mais toutes les fois que j'ai sorti les cardans de la boite je n'ai jamais refais les joint spy et c'est pas pour ça qu'ils ont morflé
Le seul moment où je l'ai fait c'est pour la refection de boite..donc de la à dire que c'est une nécessité ça va pas les tuer les joints si ils sont encore souples et non craquelant..

Tout ça pour dire qu'aucune necessité de changer les joints spy de sorti de boite en cas de désacouplement de transmission.

J'ai désacouplé les transmissions pour:
Changement des amortisseurs
Changement de soufflet de cardan
Changement d'une transmission
Changement d'embrayage
Bref ils sont encore étanches donc NON aucune necessité de les changer à chaque désacouplement.

Bah alors tu as du c***, il y a plein de cas ou ça a fuit après que le cardan a bougé axialement. Et c'est dit dans la RTA.
Maintenant, il y a plein d'autres cas ou ça ne va pas pisser pour autant, c'est comme remettre un écrou ou vis neuves au remontage, c'est conseillé mais pas obligatoire, il faudra juste ne pas se plaindre si avec le temps ça se desserre ou carrément que ça casse.
Tous cela est écrit dans la RTA et les préconisations Peugeot, je n'invente rien, c'est sûre qu'ils se blindent de partout pour ne pas que le client revienne.

Et si ya 2.12L c'est grave??
Genre tu rajoutes un additifs, tu va pas te taper une micro vidange...

Bon la boite fuit donc je suis bon pour changer les joints spy...

Vous savez combiens ca coute chez pijeote ?
Et vous mettez quoi comme huile de boite ? Je pense que j'ai mis de la trop fluide, j'ai mis de la 75-80....

Ca me soul

Pour l'huile c'est de la 75W80;
8€ la Total chez Leclerc

Et les joints je sais pas par contre

Moralité, Azizouh ne s'avance pas quand il ne sait pas

Tu aurais maintenu le cardan, no soucis. Maintenant si il a bougé, gros risque de fuite si pas d'échange du joint spy.



C'est valable pour tout type de joint dans une auto, mousse, caoutchouc, métalique (statique ou dynamique) lors d'un démontage, car ceux-ci se conforme à l'usage dans une certaine position et si ça bouge (démontage), ils ont du mal à se conformer à la nouvelle position contrairement à un joint neuf qui lui n'a jamais été écrasé/chauffé/seché.

Et bien alors je suis borné de nouille
Le mien ne fuit pas.. après si le tien est raid comme du plastique c'est normal qu'il fuit, car un joint raid c'est un joint mort, comme si vous changez le joint de cache culbut à chaque démontage de ce dernier si il est bon il est bon.. aucune raison de le changer c'est tout

J'ai eu un joint spy à 60000km, l'auto n'avait que 3ans, sur ma 1ère XSi. Le gars qui me l'avait abaissé à 28000km avait du faire bougé ou sorti la transmission.
Comme tu t'en doutes le joint était surement loin d'être sec sur une auto de cet age

J'ai une doc auto+ de l'époque qui ressence les faiblaisses des 106 et le joint spy de sortie de boite y est cité.
Maintenant je n'ai pas eu de soucis sur ma 2ème, je ne sais pas si ceux qui ont intervenu sur ma caisse ont changé ou non ces joints.

J'ai une supposition:
"La faiblesse des joins n'est pas dû à la sorti de la transmission ou non, mais plutot à une dégradation dans le temps dû à la chaleur et à un cahoutchou de merde utilisé pour leur production, maintenant je pense que ce n'est plus le cas.."

Vous en pensez quoi?

Moi je parlais de mon cas comme quoi je ne le change pas si pas de besoin..donc chacun fait comme il veut, c'est sûr que moi je sais que je n'allais pas changer les joins à chaque intervention sur mon véhicule qui obligé la sorti des transmissions!

moralité, comment changer le joint spy maintenant?

La fuite vient du joint spy ou de la vis mal remise

Ca vient des 2 joints spy, et ca souinte donc y faut que je les changes...

Connaissez vous le prix des 2 joints spy ?

On m'a parler de joint remforcer, vous connaissez ? (joints de 205 GTI)

Il y a un technologie récente qui les remplace quasi à vie, je n'ai pas le nom en tête.




Sinon wilo cherche pas, tous les joints fonctionnent pareils
et biensure qu'il n'y a pas que le démontage qui les détériore et biensure que plus le joint est vieux, s'étant conformé, plus il a séché et donc moins il a de chance de se reconformer au remontage pour assurer l'étencheité. Sans parler que le mouvement transversal de l'arbre "agresse" le joint et plus il est vieux et sec (fluage) plus il a mal.

joints spy changés et plus de fuites