Salut a tous
Bon je savais pas trop ou poster ma requete mais je pense que la section moteur est la plus appropriée...
Voila je vous explique en attente de solution.
Hier on a commencé a poser l'arceau PTS dans la 106 tout va bien jusque la il est presque fini d'etre monté !
seulement en percant un trous, on a donc traversé le plancher coté gauche de la voiture eu niveau du montant de porte au millieu, juste a l'endroit ou passe les deux durite de freins arrière... l'une na pas résisté et fuit pas mal...
Donc je voulais savoir que faire, est ce qu'il faut changer la durite en plein (elle est sacrément longue a priori en 1 seul morceau) ou existe-t-il des manchon ?
Ou je sais pas éventuellement coupé et mettre un bout en durite avia ou autre...voila quelles sont vos idées sachant qu'avec les freins, on ne rigole pas mais que je préfère éviter de changer la durite complète...
MERCI !!

Ecoute, moi je fait de la restauration de voitures anciennes en plus de la XSI (BMW 2000/2002 années 1970/74, moteur 2 litres, 130ch minimum).

Et dans ce cas, on change les durites complètes, ca s'achète au mètre, et tu les coude en chauffant pour ne pas plier !
Ca ne revient pas très chère. Tandis qu'une durite d'origine risque de te couter la peau du zob.

Après pour ce qui est de faire des raccords ou autre, je ne pense pas que cela soit une bonne solution.

il me semble que tag en avait je crois demande lui

sinon gregousse vends des pieces peut etre a t'il ça en stock

et c'est pas trop cho a mettre ? car apparament elle fait toute la longueur en 1 seul morceau, du cerveau frein jusqu'au tambour arrière... alors chaud pour la rentrer !!

c'est relativement flexible donc ça va. mais c sur qu'il faut faire bien gaffe a ne pas trop la tordre non plus.

sinon, tu vois bien au démontage comme ça passe.

mais comme ça passe par en dessous la caisse sa doit pas etre compliqué.

Warf pas de bol ... Courage et merci pour les attaches ;o)

Comm dit plus haut ca s'achète au mettre mais il faut les cintrer en les chauffant.. pas simple... Donc va en chercher une d'occase... Et oui ca doit etre chaint à mettre, moi je commencerait par la faire passer par le capot direction le bas puis dessous l'auto ...

moi je l'es aurais mis par dessous la caisse en entrain le train arr avant et apres vers le mc

la durite est enlevé,
J'en ai fait faire une neuve sur mesure que j'ai récupéré ce matin, le montage est prévu cet aprème.
Après une bonne purge elle devrait normalement rouler ce soir !
je vous tient au jus !

Good luck!

Cool ;o)
DJ, Tu es chez toi samedi ?? Je peux passer samedi matin vers 10h30-11h ?

Oui désolé j'ai eu ton message mais j'ai zapper de te répondre, je ne suis pas chez moi samedi matin (je rentre a 12h20 pas avant) mais si tu es obligé de passer avant, pas de souci mes parents sont la ! tient moi au jus...

Sinon des news, la durite est remise, la purge faite, ca freine tout bien mais on s'est planter dans l'ordre de purge (on a fait de la roue la plus proche a la plus éloigné de la réserve de luoquide alors que c'est l'inverse...) donc la je mange et d'ici 30 min on se la refait dans le bon ordre cette fois ci....
@ tte a l'heure

Ben je passerait vers 12h30 alors ;o)

Ok impeccable, tu te souvien ou j'habite ?


La purge a été refaite et c'est impeccable !! j'ai enfin retrouvé mes freins
bon maintenant me reste a faire ma présentation et y mettre les inombrable photos du montage de l'arceau !, je m'en occupe ce week end !

Trop cool, pour le TUTO

Ca ne devait pas coûter trés cher chez Peugeot non plus, j'ai payé 15€ la partie qui part du raccord sous le plancher jusqu'au train ar...

j'ai payé un peu plus cher mais pour la même partie...
peugeot pouvait me le faire mais pas dans l'immédiat, moi j'avais besoin de la voiture rapidement...

Je comprends, c'est vrai que le stock chez Peugeot, ils ne connaissent pas...