Bonjour,

je m'adresse aux pistards ou compétiteurs:
pour tourner sur circuit avec des slicks, faut-il mettre une tôle anti-déjaugeage dans le carter d'huile (genre pts minigrA)? Y-a-t'il des risques?
Existe-t'il d'autres montage que le pts, moins chers?

Merci

Ba tu peux te le faire tout seul.. mais quelle est le rapport avec les slicks.. tu peux aussi mettre une tole anti-dejaugeage avec des pneus intermédiaire!

Le rapport avec les slicks?
Je pensais plutôt à l'usage qui est fait avec ce type de pneus racing (slicks ou intermédiaires): beaucoup de virages en passant fort sur piste!
D'où l'utilité d'un anti-déjaugeage???
Tu en possèdes un toi? Les autres?

Moi je n'ai pas d'anti-déjaugeage mais je vais m'en faire un!

Par contre en usage extrème, dans les pifs-pafs.. c'est très conseillé ou!

c'est pas sur des pif paf qu'il est conseillé d'avoir un carter a cloison

c'est sur de la longue courbe, et surtout sur du grand dévers...

au niveau circuit loisir, ce n'est pas utile

Ok chif

Merci tom ;o)

Salut,

Je confirme que ce n'est pas utile, du moins avec le niveau d'huile proche du max, ça ne pose aucun problème.

Sur les 309 GTI 16, certains rajoutent presque 3 cm d'huile sur la jauge pour contrer le phénomène

ca c'est les barbars
Il faut mettre le carter anti-déjaugeage ou alors refaire des redescente d'huile sur les bloc XU.
Sur les TU, le carter suffit largement

Merci pour vos réponses! Pour une fois qu'il ne faut pas changer une pièce!

Nan nan, ce ne sont pas les barbars , c'est simplement que les redescentes d'huile additionnelles ne sont pas autorisées en GrN (en GrA oui).

Pour la tôle anti-déjeauge, de tête sur les XU ça sert à rien, puisque le problème vient justement de l'accumulation d'huile dans la culasse.

redescentes d'huiles additionnels ???

Oui, ce sont des canalisations extérieures qui partent du haut de la culasse et qui redescendent dans le carter d'huile, de tête du côté opposé à la distrib.