salut a tous
voila jai une 1l4 xsi de 92 catalysé

j'aimerais bien monter une ligne Gr N OMP en acier ( 260 euros la ligne acier sur le catalogue GT2I ) et 360 euros celle en inox , perso jai deja entendu parlez que certains silencieux inox , bougeait avec la chaleur et paf plus de silencieux il c'est fais la mal , c'est balot quand meme .

pouvez me dire qu'elle seront les différence entre la ligne inox et acier de chez Gr N ?
sonorité ?
performence ?
avantage et inconvenient ?

ensuite comme j'ai une cata ces lignes me supprime le cata , jai entendu de cata decatalisé , je connais pas le principe .
Sinon quand vous viré la sonde lambda pour mettre la ligne Gr N
vous la mettez ou votre sonde ? vous la laisser sur le moteur ?
bref si vous pourriez m'eclaircir sur ces ligne qui font gagnez un peu de puissance et enormement de bruit .
je vous remercie d'avance

ligne inox :

- plus legere
- durée de vie plus longue
- sonorité spécifique ( pas plus ou moins bien les gouts et les couleurs toussa ... )
- beaucoup plus cher


ligne acier :

- plus lourde
- moins cher
- durée de vie moins longue
- sonorité spécifique ( meme raison que plus haut )

mais la ligne en acier fais un beau bruit aussi ?

comme je t'ai dis les gouts et les couleurs ...

et je n'ai jamais dit que l'une faisait un meilleur bruit que l'autre

c'est sur une ligne Gr N inox , moi sa me parait du grand n'importe quoi surtout que c prévu pour

Ligne Gr N ? Echange ton autoradio pour un baladeur, le vacarme inutile... J'ai lourdé la mienne au bout de 2 mois, entre les voisins, la gendarmerie et mes oreilles qui n'en pouvaient plus, j'ai opté pour un silencieux Momo sans chicanes, le collecteur Devil (que j'avais déjà), et l'inter d'origine AVEC pare flamme qui insonorise bien, et franchement pas de différence flagrante point de vue perf !
Par contre sur piste c'est top !

Sinon l'inox est mieux que l'acier, je n'ai jamais entendu parler d'échappements inox qui cassaient net...

Au faite, pour info les Xsi de 1992 ne sont normalement pas catalysées de série... Bizarre que la tienne ait un catalysateur !

bah début 92 non cata mi-92 cata

ca marche par millésime

la cata est une millésime 93 donc a partir de mi-92


sinon vu le prix d'une groupe N moi je me serais acheter la supersprint sans PF de la CG

Clair, moi pareil mais avec pare flamme !

la Gr N acier elle est a 259 euro
et celle en inox 359 euros
mais le fai de mettre une ligne jconsome beaucoup plus ou un peu plus ?

meme sans CG c'est moins cher

de plus je ne vois pas pourquoi tu vas chercher ce genre de chose ( groupe N & cie )
si tu ne sais pas vraiment en quoi ca jouera sur la voiture maintenant si tu as 360€ a dépenser la dedans vas y

Il ne doit pas encore avoir posséder de ligne grN pour en vouloir une, il y reviendra à l'inter médiaire supersprint

surement crois moi stan je te conseille vivement une bonne supersprint

meme lhistoire le la ligne jabandonne , sa faire chier le monde et vive les controle des flic et technique aussi
moi c juste pour le bruit
jvez opter pour un silencieux omp inox Gr N
merci pour toute vos opinions kan meme , en esperant ke sa serve a d'autre

l'orthographe STP

avec la supersprint avec PF tu passes au CT sans souci
meme que wilo a passé le CT avec la supersprint sans PF ( a voir maintenant en RP )

Il n'y a pas des problèmes de collerettes si on prend un silencieux GN ?

(à emboittement ?)

Tu ne pourra pas le monter sur la supersprint

Tu devrais opter pour la même config que la mienne : un collecteur 4/2/1, j'ai conservé l'inter d'origine (non cata, ça ne bride pas des masses et ça atténue bien le bruit en désaccélération et à bas régime), et un silencieux à absortion, vu que la laine de roche qui était dans le silencieux se résume à des boulettes de charbon, ça fait pas trop de bruit en bas (idéal pour les visins et la ville), par contre en haut sur mes routes de campagne, ça ronfle !

jvoudrais bien que sa cause kan je roule , un bo bruit , deja que avec le kit dynamique sa ronfle deja severe