et que crois tu que j'avait avant ?

une GTI non cata pure souche avec boitier modifié , 4 2 1 inox sans pare feu ( donc pas terrible pour les chronos ) et ceux qui l'a connaissent pourront te dire qu'elle marchait pas trop mal

guigui@rallye le sait

bref juste pour dire qu'elle marchait dejà bien et que maintenant elle marche bien mieux pourtant c'est bien devenu une tronitruante cata pulte

Preuves en est que ton non cata devait avoir la grippe..

c'est toi qui le dit

bon topic pouvant etre fermer jusqu'autre probleme pendant laps de temps indefini vu que c'est une citroen

je laisse un peu la place a vos peugeot qui ont bien plus de souci

.. dis le mec qui se servit chez peugeot pour avoir de la fiabilité..
Même sans huile un moteur peugeot retourne

j'aime les deux marques

PSA

Avec quand meme une petite preference pour la

AX GTi, 106 XSi 1400, même type moteur, même type mine que ce soit en non cata ou cata.



J'ai un comparatif des deux autos en version non cata, l'AX GTi a le dessus sur la 106 XSi au niveau chassis ainsi qu'au niveau performance, même moteur, même trains roulants mais l'AX étant plus légère...

tien ça m'etonne qu'une citroen est le devant niveau chassi par rapport a vos peugeot

un chassi d'ax gti non travaillé n'est pas terrible je trouve , je pensait qu'une xsi tenait mieux qu'une ax

Pas mal du tout, mais comme dit dans le magasine, la différence se fait d'origine, de meilleurs pneus et de meilleurs amortos sur l'AX par rapport à la 106, et puis l'AX est plus légère donc forcément ça joue aussi, mais je pense que équipé...ça doit être différent...après tout dépend comment on équipe les 2...

Apparement la différence notable serais juste les barre antiroulis plus grosse sur l'AX...mais pareil c'est une comparaison origine à origine...l'AX est donc devant, mais rare sont ceux qui vont sur circuit avec une XSi full stock...

Et je pense que le surplus de poid de la 106 peut être un avantage aussi par rapport à l'AX...mais à quel niveau je sais pas...peut être les virages...meilleurs appuie...je sais pas, je laisse les pro du circuit pour ça !!

PLus tu es léger et mieux c'es.. sauf si tu as trop de bouriquo.. il faut mettre du leste si tu veux adhérer en sortie de virage!

L'AX plus efficace.. normal vu le poid !
Rien d'autre ne joue.. comme une XSi VS une S16 d'origine à origine sur circuit.. la XSi sera plus efficace en virage et plus marrante à conduire (S16 handicapée par son poids)

combien la barre stab ar sur GTI ?

C'est moi ou on part complètement en HS

la barre stab ar doit surement etre la cause du moteur serré
tu trouves pas

merci @azizouh pour cette preuve a l'appuie

Ouai enfin pas besoin de preuve à l'appuis pour savoir que moin tuy es lourd et plus tu es efficace en courbe (sans surplus de puissance)

Tu es un bien citron toi

je ne voulait pas dire ça oh la la que sa se vexe vite un xs'iste

EDIT merci @azizou pour ce photo reportage

C'etait pas pour faire le vexer.. c'etait plus pour te dire.. que toi tu n'a rien n'y comprendre!

Je voulais juste confirmer que vu qu'elles partagent la même mécanique, la caisse étant moins équipée (moins lourde), l'AX en tire un petit avantage.


La boite étant plus courte sur la XSi, les reprises y sont meilleurs, les accélérations étant meilleurs sur l'AX.