je voudrais mettre une admission pour ma 106 1.6xs je pense a une admission carbone bmc vous en pensez quoi?? eux ils garantissent des chevaux????

Ca dépend où tu mets la prise d'air sinon c'est un bon produit

si tu comptes gagner les cv qu'ils annoncent, lache l'affaire, c'est du flanc !
Ca marche bien le bmc, mais ça fourguera jamais ce que disent les pubs
Moi perso je trouve ça un peu cher pour ce que ça apportera !

Sur les 1L4 (xt, quik silver ...) apparament, ca fonctionne aussi bien que les ecopes (raceland ...), sur les S16, la dynamique est mieux, mais sur une XS ...
sinon, ce sont des bons produits

La dynamique est beaucoup mieux si tu prend le rapport qualité/prix

les cheveaux annoncés par la BMC c'est spécifié avec une gestion adaptée
donc seule je ne pense pas que ca fonctionne tant que ca
mais la qualité du produit est presque irréprochable

Vous avez ça pour moin chère...c'est suffisant pour nos 106...

J'ai envoyé un mail pour une éventuelle CG...donc on attend.

on m'a dit que le gain serait équivalent a une bonne admi

sincérement je ne veux pa chier sur ce genre de matos, comme dit snoop faut la gestion adapté (et tout le reste, ligne ..)
Mais surtout ce qui est si chère, c'est le fait que la boite soit en véritable carbone voila
Et une bonne admi comme dit Valou, ça va etre une bonne ecope, et un bon filtre dedans avec un gros tuyau qui relie tout ce beau monde au corps de papillon (un matos qui flirt dans les 150 euros)

on m'a dit que le gain serait équivalent a une bonne admi

edit: sur nos petits moulins

Testé ?

Parce-que les on m'a dit, je connais...Moi aussi on m'a dit, et apparement ça marche suffisament bien...

Il faut prendre une CDA 70-150 ou 80-150 et non pas une 130, sous-dimensionnée à mon avis.

Et tu penses pas que cela : CDA 70-150 ou 80-150, soit sur-dimensionnée ?

A part la proximité avec la batterie et le support de bobine, il n'y a pas de soucis, ce ne peut être que mieux

Perso s'il préconise la 70-130 pour une voiture stock...je pense pas que ce soit pour rien...maintenant si tu met plus gros je pense, qu'il faut faire une gestion pour gérer le surplus d'air non ?

C'est le moteur qui aspire (depression), plus la boite est grande, plus la cartouche filtrante est grande donc plus la perte de charge est faible donc ça respire (inspire) mieux. De plus le volume accru de la boite amorti mieux les raisonnance d'admission, ça bourdonnera moins.

j'ai du mal à comprendre là

L'admi est toujours en depression, sauf sur une dyn a haute vitesse mais coté perte de charge, la considération est la même.


Pour faire simple, inspire ou expire à travers un petit trou ou un grand trou et l'explication est faite.
Donc plus la surface filtrante est grande, plus la perte de charge est faible et plus la qualité de la filtration est bonne.

Moi j'ai tout compris ihih

Plus c'est gros mieux c'est ihih

Et plus c'est long, plus c'est bon