un ami a monté un moteur de s16 sur sa 106 xsi et il voudrait savoir s'il est possible de mettre un turbo ou un compresseur dessus!!! si quelqu'un sais comment faire...

merci a vous

ça a déja été fait...
j'ai vu ça sur 2 106!

J'en ai meme vu une tourner y'a pas ltps

220 cv dans la 106! Il tuait tout le monde lol!

Oui c'est possible ( il suffit juste de monter le turbo sur le collecteur ) mais aprés par la suite je vosu conseille de renforcé vos cardans sinon il ne vont pas faire long feux.
Voilà des photos d'une voiture vue sur le net :

J'ai un collegue qui l'a fait, si tu veu, je te filerai son msn pour tes questions (si il est ok!)

il "suffit" de placer un turbo sur le collecteur.. ?!
ya rien d'autre a faire?! a mon avis, c'est pas si facile.. sinon, ça se verrait partout non?

mdr j'espere qu'il a des sous ton pote parce que metre un turbo sur un moteur atmospherique il a interet a renforcer beaucoup de chose...

euh non il ne suffit pas de brancher le turbo au collecteur. Il faut preparé ou plutot renforcé le moteur en fonction si tu laisse ton moteur stock tu risque de te retrouver avec un piston a travers le capot je pense.

il faudrat sans doute renforcer toute la transmition aussi comme le dit micka.

je ne peut pas te donner plus de précision je ne suis pas un pro du turbo

la boite ne tiendra pas avec le couple
faut renforcer tout ca et ne pas oublier de renforcer chassis et freinage
des jantes plus grande et plus large que l'origine

A mon avis c'est plutot le piston dans le carter d'huile.. il va tellement chauffer qu'il va fondre et ira barbotter en morceau dans l'huile!

Oulà, bah effectivement il y a enormement de travail...
Renfort de tout le moteur, en regle général ça tourne a base de pistons forgés, une gestion sur mesure, trains roulants renforcés, cardans, boîte, embrayage (disque et mecanisme) et ainsi de suite...
Vu de mes propres yeux, une 106 rallye phase 2 avec un S16 sous le capot, avec turbo, dump HKS et tout le tralala... C'etait à la derniere edition du King Of Europe ( juin 2006), un grand coucour de run en Belgique...
Le gars estime sa 106 à 280 chevaux à près de 8000tr/min.
Sa gestion est celle d'un TCT reprogramé.
Valà

Perso je ne toucherais pas à la boite/embrayage/transmission. L'embrayage d'origine faisant "fusible".

Surtout pas de MFA ou MF ou alors ça cassera ailleur, transmission ou pire boite.

Sinon tout changer, BV BE et tout et tout mais c'est du lourd.

Pour le renforcement de l'équipage mobile, c'est quasi obligatoire pour la fiabilité

Et puis caisse resoudée, supports moteurs, suspension/amortissement/freinage.


Si un jour je suralimente, se sera plutôt via un compresseur. Montage plus propre et comportement proche de l'atmo.

compresseur ou turbo, faut une fortune pour faire ça!

oui :

-Abaissement du taux de compressions
-Bielles renforcées
-Equilibrages de l'ensemble mobile (volant,vilbrequin)
-Gestion éléctronique sur mesure
-Modification circuit de graissage ou montage pompe a huile éléctrique (graissage turbo)
-Montage radiateur huile
-Montage d'un échangeur,Dumpvalve,owerboost....

Bref que pour le moteur sa fait bocou de boullot , mais c'ets fesable je lai deja fait sur une R19 16s , bon courage je suis le sujet car sa m'intérésse

si tu veux j'ai vu je sais plus chez quel revendeur (je vais rechercher) qu'un kit turbo pour le 1.6l 16s existait a 1500e mais faut que je retrouve ou j'ai vu ça

y a pas énorme de travail a faire pour mettre le compresseur ! en Suisse les saxo ou 106 compresseur y en a pas mal et homologué, il n'y a rien au niveau pieces renforçées...., le problème pour ton amis c'est qu'il a mis un moteur s16 dans une xsi, et la pour mettre un compresseur ou un turbo c'est pas si facile que ça car y a plus de place dans le compartiment moteur... en fait pour le compresseur y a un arbre de transission qui part depuis la distribution jusqu'au filtre a air d'origine, et sur un xsi avec un s16 dedans, bein c'est pas très facile de passer quelque chose par la... sinon je l'aurais fait depuis fort longtemps...

N'oublions pas le collecteur sur mesure (on n'est plus à ca prét !)