Bon c'est a peux pres ce que je voulais faire, sauf que ca aurai ete monter mieu que ca ( un peux moin a l'arrache ) et surtout avec une culasse d'enfer et deux bon carbu.

Bah c une super idée parce que ca marche tres fort. bon courage.

bravo nekel !
le jour ou je touche comme toi... aufait jme touche plus qu'autre chose j'aurais jamais ton niveau.

Revenir au carbu pour faire du 15l non merci. Je préfere par exemple une grosse injection avec une admi à 4 papillons. Le support moteur taillé sur la 205 comme cela aie!

Faut adapter la gestion après et là c'est autre chose!

Pour les carbus? ca consomme tjr? et ca a tendance à se déregler?

Ouai mais la gestion d'un 4 papillon, ayayaye...
Et puis un 4 pap ça consomme pareil que 2 carbu double corps weber bien réglé!

Justement tu as dit bien réglé c'est ca le probleme.

Ouia mais il faut une gestion spécifique pour les 4 pap et c'est un gros bordel ça!
L'installation est réglage des webers sont plus simple!;)

Les carbu quand c'est bien reglés c'est un regal.
Les 4 pap c'est le top mais aie le prix du kit et de la mise au point de la gestion et tout.

Pfff, des carbus, s'ils sont en bon état, c'est pas dur à régler.

Mais kler qu'il faut pas les acheter puis les motner comme ça. Faut démotner, nettoyer, souffler, changer les joints et membranes si nécéssaire.

Ensuite, bah une synchro (pas de miracle, mieux vaut un appareil) puis un réglage des richesses.

Je parle en connaissance de cause, j'ai une 309 GTI montée en Weber et une BX Sport...

Réglées une fois il y a plusieurs milliers de kms (50 000 kms pour la 309), ca bouge pas ensuite.

Ensuite les perfs varient plus qu'avec l'injection en fonction du temps, température, humidité ...