Salut, il y a déja eu pas mal de post la dessus, mais je n'ai pas trouvé de réponse a ma question :
Je sais qu'il faut changer les jambes de forces, mais les modèles avec DA ont les butées en 3 trous et il y a un sens a respecter, moi je suis en 2 trous, dois -je obligatoirement repercer et donc passé en 3 trous ? Qu'est ce que ça va changer si je reste en 2 trous??

Merci de m'éclairer un peu

UP!! Personne a une idée la dessus??

A mon avis cherche pas c'est beaucoup trop de temps et d'argent!!

Pour le temps ce n'est pas ce qui manque, pour l'argent il n'y en a pas pour bien chère....

tu peux monter les jambes de DA avec ta coupelle en 2 trous!!

Oui ça je sais bien, mais j'avais lu que pour les 3 trous il y avait un sens pour DA et non DA et que ceci modifiait la chasse... Alors moi en 2 trous....

Moi je pense que c'est un peu "contre-nature" de monter une D.A en deux trous,si ce n'est pas prévu par le constructeur qu'en trois trous c'est surement pas pour rien...
Si tu veux vraiment le faire il te faut les pivots qui vont bien (attention il en existe 2 sortes en D.A) la crémaillère complète (boitier de direction et bielettes + rotules) et là aussi j'ai vu qu'il existait deux modèles de boitier en fonction de l'année de production de l'auto...
Espère t'avoir aider

Sur la xsi, j'avais mis les butées 2 trou mi, j'avais pas repercé, question de ne pas trop la faire remarquer.

Et je n'ai rien senti d'anormal, au contraire, c'etait peut etre mieux que dans la s16

ok, merci les gars
georgewh, tu avais donc la DA avec les butée en 2trous dans les perçage d'origine? ça me donne vraiment envi d'essayer...
Te rappelle tu quelle configuration tu avais? moi j'ai de dispo une pompe + crémaillère + jambe de force + biellette de saxo vts 16s

Moi j'avais tout de xsi 1.6 sauf biensur les butées 2 trous!

chose a faire attention, je crois que les cardans / roulement ne sont pas pareil (un peu conique, enfin je me souviens plus trop mais j'avais rencontr un soucis) , mieux vaut tout mettre.

N'oublie pas le pedalier qui est plus large pour laisser passer la colonne de direction.