bon j'ai trouvé la merde enfin les merdes
-plaquette arrières à changer
-une vis à péter net, c'est celle qui fait tenir la plaque sur le bras arrière (j'espère que je suis clair ).
en tout ca c'est la merde car elle est pété à l'interieur du filetage il n'y a que à moi que sa arrive des merdes comme ca !!!

si quelqu'un connait une solution plus simple que la perceuse et l'extracteur......

Oui c'est un cache pour éviter que ta barre ne sorte en travaillant ...
Tu perce tu taraude et tu remet une vis

je peux la trouver ou la vis ???
pas d'autres solutions que la perceuse
sinon il prendrais combien un "charagiste" pour ce type d'intervention ??

ben c'est du bricolage ... ce qu'il faut faire c'est percer au diamètre de la vis moins le pas et tu retaraud par dessus... en espérand que ca tienne...

Ouah tu as la vis qui tient le couteau qui a lacher?
Abusé.
Le couteau c'est la piéce qui est tenu par la vis et que l'on doit dévisser pour pouvoir accéder aux vis permettant de sortir les barres de torsions .
Si oui c'est abusé.

c'est ca

et c'est grave abusé

Ps:Jamais de graisse sur les caoutchou il faut utilisé du lubrifiant siliconne en bombe que vous pouvez trouver dans n'importe quel bon magasin de bricolage !

la graisse atire les poussieres et a la longue détruit les caoutchou

ca ne s'appelle pas un couteau pour rien

elle ne devait pas etre sérré pour que ca lache

aujourd'hui début des hostilités avec cette vis
-je l'ai commencé au foret 2.5 puis 3.5 jusque là tout se passe niquel suspect
ensuite je regarde avec quoi je peu enlever le pas de vis (j'ai pas trouvé d'extracteur de vis: ni chez casto, ni chez autoaxe, ni chez norauto)
-je m'apercois qu'un embout torx de 25 avec 2/3 coup de marteau rentre niquel dans le trou (vraiment suspect )
-je commence à essayer de visser et d'un coup sa lache trop content juste une seconde c'est l'embout qui à peter net dans le trou
du coup le trou est reboucher comme avant
je crois que je suis bon pour le garagiste

Un forumiste de S16 m'a exposé le même problème que j'ai aussi rencontré, Peugeot lui a d'abord changé le bras puis ça a recassé puis il lui on rembousé la moitier et fait un devis pour l'essieu complet


J'ai donc eu le soucis lors d'un gros appuis à gauche (virage à droite), ça a cassé net. D'origine c'est une vis de classe 10.9 ou 10.10 alors ce n'est pas pour rien.

Quand tu dis que ca ne change rien à la tenue de route, tu te trompes, j'étais passé d'un rail en toutes circonstances à une auto quasi banale et surtout limite instable sur chaussée dégradée (flou). Une barre stab arrière ayant pour effet de plaquer l'avant au sol.

Pour sortir la vis...



Tu perces un avant-trou, pas trop gros, dans la vis avec une bonne perceuse et un bon foret (car vis dure) et tu vis un extraceteur dedans en dévissant, arrivé au fond du trou, ça va te sortir la vis.


http://ww1.outillage-francilien.fr/bout ... g=1&num=11

En effet en etudiant la chose tu peux t'apercevoir que ça joue sur le maintient de tes bras l'un par rapport à l'autre c'est l'effet stabilisateur!

Anti-roulis en 1er lieu, stabilisateur en 2ème lieu

wilo tu n'aurais pas une bonne perceuse à me préter
parce que ma perceuse visseuse montre le bout de ses limites