Salut, quelqu'un serait il décranter une peugeot???
106 205 je pense que c'est le meme systeme
qui pourrait me donner la methode svp, c'est difficile???

Le plus dure c'est de sortir les barres de torsions qui sont souvent grippée si la voiture a de l'age sinon c'est tout easy!

Moi ca m'intéresse aussi pcq avec les PTS je vais devoir la rabaisser

C'est clair que pour sortir les barres, c'est vraiment, mais vraiment vraiment la galere... Moi je ne suis meme pas arrivé à défaire les vis qui les tiennent. Y'en a un qui a commencé à foiré, donc j'ai préféré arreter .

Au fait Wilo si tu me lit, je bosse pas cette semaine . A voir si on peut se trouver une date dans la semaine .

si c est gripper laisse tomber moi sur ma 106 on a dus les sortir en les chauffand au chalumeau et on a galere 3 jours

ca c est sure je le ferais plus

Pas de souci moi je suis libre tous les jours sauf mardi!
A toi de me dire!
Tu es le Welcome here!

Ok nickel alors merci. On voit ça sur msn .

Oui quand la voiture a de l'age c'est vraiment la mort.

Personellement apres avoir foiré 2 des 4 vis qui tienne les barre de torsion ,j'ai preferer sortir tout le train arriere pour pouvoir travailler plus facilement,
mais pour sortir le train arriere il y avait un autre probleme, les boulons des durite de frein grippé a mort ( ct pareille pour mes 2 xsi ), apres 1 heure de douche a la wd40 et des gros coup de pince multiprise ca lache en principe.

Apres pour les barre de torsion, j'avais du faire la methode marto burin pour faire tourner les vis foirer, et pour les sortir jy suis aller avec une enorme masse ( au debut on croit que sa sortira jamais), faut bien y bourriner pendant un bon quart d'heure. Il ne faut pas non plus oublier de sortir les rondelle excentré, un vrai petit jeu de patience.

Je viens de faire cette opération sur ma 106.
Pour moi, pas de galère pour enlever les vis, j'avais prévu le coup en arrosant le train de WD40 tous le jours depuis lundi dernier.
Une fois ces vis enlevée (avec une clé Torx de 40 coudée en une simple clé à pipe de 8mm pour allonger le manche et faire levier), l'extraction des barres se fait très simplement (ou tout du moins s'est faite très simplement dans mon cas) en utilisant une tige filetée M8, plus deux rondelles, un écrou et la douille Facom de 30 utilisée pour les écrous de fusée.
Désolé, je n'ai pas de photo de ce petit montage (en fait j'ai raté une partie de mes photos).
Le principe : tu visses la tige filetée à la place de la vis retirée précédemment, puis tu enfiles dessus la douille de 30, les deux rondelles (épaisses de préférence, sinon mets en plus) en enfin l'écrou.
En serrant cet écrou, tu extrait la barre de torsion sans effort (WD40 power aussi hein!)

Je pense que c'est un tres bonne methode Jeanno

Pareil pour sortir les barres (je l'ai fait ce we ).
En vissant une tige filetée dans la barre et avec des rondelles qui prennent appui sur le bras ç vient tout seul.

moi comme manston j ai dorti le train arrière en entier et c t tt simple!!!

C'est ce qu'on a fait avec Wilo, et c'est clair que ca va beaucoup mieu .