un bloc fonte monte-il avec une culasse de bloc alu?
les moteurs de 106 rallye ph.2 sont bien des blocs fonte? si c'est le cas, c'est du tout bon pour ce panachage(en rabotant bien la culasse de rallye pour garder un bon RV )

C'est la question que je me posais, mélange bas moteur XSi 1600cc + culasse alu Rallye 1300cc...mais est-ce possible ? Quel but ? Et quel gain ?

pour moi, le but: que mon moteur ait une apparence de tu24
quel gain??avec les "grosses" soupapes d'admission, les carbus et l'allumage centrifuge... tu peux régler toi meme tous les paramètres d'allumage, de richesse et donc en faire ce que tu en veux
en gros, pas besoin de se faire chier a refaire une reprog à chaque fois que tu ajoutes une pièce sur ton moteur...sans compter que les carbus apportent un gain notoire en terme de couple et de réactivité

d'autres avis sur ce panachage??? merci d'avance

le moteur 1600 est il un bloc fonte alors???il me semble mais je n'en suis pas sûr...

oui ça doit se faire, tu peux monter une culasse de 205 rallye sur un bloc xsi 1400 alors pourquoi pas 1L6
Et après vive les carbus et les chevaux!!!

ouai mais bon les carbu faut les regler a chaque fois parce que sa se deregle sa consomme plus aussi ...

Si c'est bien monté bien réglé ça ne se dérègle pas tout le temps
Et puis pour la conso c'est sur que la ça va monter!! lol
Mais on ne peux pas avoir plus de chevaux sans consommer plus

soupape admin: diam 39 sur les 2 culasses en questions
soupape echa: diam 31 " "

Loies de cames différentes entre les 2 culasses donc gain inexistant pour ce genre de montage... Tu peux passer une culasse de xsi en carbu en bouchant les trous d'injecteur... et Puis un allumeur mécanique, c'est archi faux de croire que tu pourras faire "ce que tu veux" ... Les courbes d'avances à dépression et à régime varient en fonction de l'allumeur choisis, dans ton cas, celui du TU24, donc inadapté à la "rondeur" de ton TU5 ...

Si tu veux vraiment avoir un haut moteur qui tienne la route, il n'y a pas de secret, c'est l'aac qu'il faut changer ... Aucun acc de série chez PSA ne dépasse les 250° de balayage sur l'admission (Les gens veulent des "GTs" et pas des sportives, des voitures qui ne consomment pas, qui ne ratatouillent pas et cerise sur le gateau, des moteurs souples ... :/ )...
Même le TU24 de la 106 ne dépasse pas les 250° (pour ceux qui croivent encore que les 8000 trs sont nécessaires)...

Un bon aac pas forcément trop méchant (même 10° de plus, un 260 par ex ), c'est du bonheur ...
Et en ce qui concerne une carto sur mesure, il n'y a rien de bien compliqué au final (dans la mesure où ton moulin est en mono pap) ... Des gens sur le forum peuvent en faire une ...

un moteur qui ne pétarade pas c'est pas un moteur

pour les soupapes... j pensais ue celles du rallye étaient plus grosses... autant pour moi
pour le reste...en fait j ai un tu24, j ai un 1360 xsi(je demandais sur un 1600R car un pote avait fait ce montage en ayant bouché les puits d'injecteurs), et j ai deja passé le xsi en carbus... avec le potard de pap... j'ai aussi un aac sympa sur le xsi(memes paliers que sur le tu24)... donc pour m'éviter de boucher les puits d'injecteurs... j avais qu'à récupérer la culasse de rallye et remonter mon AAC de xsi dessus en faisant une encoche en bout d'arbre pour l allumage centrifuge...
en ce qui concerne la gestion, celle que j ai sur mon moteur de xsi est sur mesure... ce qui fait que là, par exemple, avec une pipe d'admi de 1300R, arrivé a chaud... le ralenti oscille entre 1200 et 1800 trs min... et quand je roule... en m'arretant elle cale aussitot...
j'en ai marre des injections, des calculateurs etc... les carbus... j ai roulé 3 ans avec... et c'est pas pour autant que je consommais ni que ca se déréglait !!
pour les courbes d'allumage prédéfinies... ce sera toujours mieux qu une gestion faite pour un allumage électronique , au moins, je mettrais l avance que je veux... la capsule corrigera le reste a partir de 3000 trs
merci pour les infos en tout cas

et le son des carbus ou d une 4 pap'... c'est magique

et le l'alesage et le rapport volumétriques risque de ne pas correspondre entre deux culasse non ?

ouai ouai je sais bien j'ai 2 moteurs: 1 de 106 xsi 1360 non cata et un de 205 rallye
les 2 sont complets: j'ai donc 2 double corps weber, l allumage centrifuge, et le faisceau moteur... bref tout ce qui peut me permettre de monter ca... mais j'ai trouvé ma solution

exact mais si tu lis bien mon post, j ai bien dit que si je faisais ce montage je reverrais le RV car sinon tu tires 80 cv...
cependant j'ai décidé de garder ma culasse de xsi...
hier en démontant mon boitier d'allumage(qui supporte la bobine jumostatique) j'ai vu que mon AAC avait l'encoche pour l'allumage entrifuge... donc je ne déculasse pas
j ai changé mon allumage, enlevé le faisceau de xsi et remis celui de 1300 rallye,puis je mettrais des bouchons d'injecteurs...
voilà voilà

Le top aurait que tu ai un 1.4 alu de côté aussi ...
Je pense que c'est le top un TU3 alu avec culasse grosse soupapes de xsi ou rallye ...(avec embiellage de TU3 fonte à tant faire)...

mais étant donné mon budget, je fais avec ce que j'ai sous la main
et mon moteur de tu3j2 n'a pas l'air mal en point: 113.5 cv en mono papillon... et ne consomme pas une goutte d'huile... donc je le conserve tant qu'il ne donne pas de signes de faiblesse(mode radin inside)
mais je penses qu'il évoluera encore (je penses que j'me ferais chier le jour ou l'auto sera finie

moi RV je pensais que c'etait Rendez Vous

Pas marrante ta blague tout le monde sait que Rendez-vous c'est RDV...

tiens vla le comique

Tiens, ça fait pas chère pour se monter un f2000 en 1.6 8s de 130cv
Une culasse de TU24, un coup de tournevis par ci par là et hop ...
Sans blagues, à même diam de soupapes, c'est le profile des conduits qui changent et qui font gagner les 25CV ??? et j'imagine avec une carto d'origine en plus
... Biotteau, daluz, grillet n'ont qu'a bien se tenir, il ya des magiciens sur le forum en question