Bah vi je suis d'accord avec toi DJ, le second c'est pour la jauge.. donc les fils dans la pompe sont l'alimentation...
Sinon la jauge est toujours foireuse ... pas grave !

Et vi demain je vais au taf en métro.. pck y annonce de la neige et les lyonnais ne savent pas conduire sur la neige... je préfère passer 30 minutes dans le métro que 4h sur le périf pour faire 10 bornes !!!

Titi tu sors... et plus vite que ça !
non mais !

Non je t'aime trop pour ça

mdr... courage PH

nan ta pompe peu rester 6 mois dehors c'est pas le pb

le pb c'et le reservoir qui se déforme .

ben j'espere pour toi que ça ira tu le vera bien quand tu revissera tout ça

moi je crois que je n'avais pas remonté la nouvelle pompe tout de suite, j'ai bien du attendre le lendemain...tou en ayant le reservoir ouvert...
Et aucuns problèmes de déformation lors du remontage.
j'ai moi aussi connu le forum grace a ma pompe a essence qui avait lachée...

concernant le fait de laisser le reservoir sans sa bague de serrage, soit aucun soucis, soit il se déforme rapidement, après si il y a pas beaucoup d'essence, ça ne doit pas trop tirer le reservoir vers le bas et donc ne pas trop le deformer, mais mieux vaut être prudent
Sur les renaults ça le fait vite ce soucis

oué sur ma clio1,2 il etait déformé en 1h00 a peu près le temps de faire 40 km allé pour aller cherche une pompe.

ben j'ai du refaire les 40 km pour démonter le réservoir

Jamais eu de soucis, avec ça...ma première Rallye avait la pompe demonté et la bague non remise...et bah pas de soucis à ce niveau là...qui c'est qui compare une Renault à une Peugeot ?!!

je suis d'accord renault c'est de la merde


mais quand meme les reservoir doivent venir du meme fournisseur

C'est la voiture qui fait le reste alors...

Très bien si ce tuto peut aider de façon claire et rapide cool

De rien.

La mise en place de la nouvelle pompe, tu met les entrées et sortie dans la même position que l'ancienne, et comme dit, bien récuperer le joint qui fait l'étanchéité .

ça te conviens comme information?

Moi elle reste souvent bloquée, je tape sur le compteur un pti coup et op elle décolle

ah oui j'avais oublié le point sur les pannes .

Donc panne, ça envoie de l'essence ou non
Ca ne prévient pas trop les pompes à essence.

Sinon la jauge, c'est l'emplacement à droite de la pompe à essence sous un cache identique à celui ou est caché la pompe à essence

Bah si tu regardes la jauge, profites-en

Détérage....Niquel je cherché des infos pour le faire moi même, super ce tuto.
Juste une question, les pompes sont toutes les même sur XSI?

Merci, il me reste plus qu'à m'en trouver une.

Bonsoir.

Je crois bien que ma pompe à essence est en train de lâcher.
En fait lorsqu'elle tourne tout va bien mais quand on coupe le contact elle se grippe et pour redémarrer pas d'autre solution que de taper sur la pompe en même temps qu'on actionne le démarreur. (pas très pratique mais ça m'a permis de rentrer chez moi sans me faire remorquer)
Enfin bref je voudrais changer ma pompe mais je n'en trouves pas d'occasion.
Par contre je peux acheter une pompe de 205 GTI alors je voudrais savoir si c'est adaptable sur nos
Sinon en neuf ça coûte 180€

Merci.

Salut

Je déterre le topic car j'ai une question qui est pas assez intéressante pour ouvrir un sujet pour elle seule

Sur la 106 de course j'ai regardé la pompe à essence (toujours mon problème de coupures à l'accél), j'ai une prise qui se balade... C'est une prise blanche, carrée 2 cosses, avec écrit "1" et "2" dessus... Apparemment les fils rejoignent ceux de la jauge...

Qu'est-ce que c'est d'après vous ?