Le truc, c que moi au lycée, les prof nous on appri que l'orsque l'on diminue le diamètre du MC, on augmente la pression dans le circuit, c pour sa que sa me parraissai bizarre

Pour un volume donné...
sinon pourquoi en abs les mc sont + gros...?
ou en compèt ???
Maintenant tu ne cherches pas à bloquer le disque mais à ralentir le véhicule... (blocage=sucette)

La mienne sans freiner tire déjà sur le coté mais je sais pas d'ou ca vient.




Faut pas faire n'importe quoi!!!

Il faut un MC compatible avec le diamètre des pistons des étriers. C'est une histoire de liquide déplacé!

En gros ca donne ca... diamètre MC*course pédale = diamètres pistons*course pistons.

Tu déplaces du liquide avec le maitre cylindre d'un coté et tu retrouves le même de l'autre coté qui pousse les pistons sur les plaquettes pour pincer les disques.

C'est pour ca que monter par exemple des étriers 4 pistons passe par un MC plus gros. Sinon faudrais une course pédale de folie pour aller pincer les disques!
De la même manière un MC trop gros, tu pousse à peine la pédale et tu bloque les roues! Il n'y a pas assez de course pour pouvoir doser.

Pour ce qui est de l'effort sur la pédale, faut pas oublier que nos freins sont assistés!


C'est plus clair maintenant?

c pas un problème de parallellisme ??

Non il a été fait.

J'avais une dissimétrie visuelle du train av coté droit, roue un peu en arrière et cardan proche de la caisse. Le pneu s'usait plus à l'intérieur coté droit se qui confirmais un problème. J'ai changer les deux demis train récement, plus de dissimétrie visuelle, ca venait du triangle. J'ai mis des pneus neuf et pour l'usure c'est prématuré. Une moto école m'avais embouti ma caisse et touché mon train ar 16v coté droit tout juste monté et caisse tout juste peinte (pas de bol). On a noté trop tard que le train ar a bougé (mais j'en doute). L'auto tirait déjà de coté avec mon vieux train av et l'ar de xsi. Mon mécano dit que ca vient donc de ma roue ar droite (elle s'use à plat pourtant) qui est sortie fausse en géométrie au niveau carrossage et pincement, le reste de l'auto est bon. Pourtant visuellement cette roue a l'air bien placée.
Je pense que c'est plus grave que ca, caisse vrillée? Il ma dit pourtant qu'il a pigée et qu'elle est sortie bonne. Faut que je la ramène a un autre mécano pour avoir un autre avis.
De toute façon elle tire très peu et si le pneu av droit s'use bien ca me va (plus de dissimétrie). De plus l'auto est raide, une bosse à droite, elle part sur la gauche et une bosse à gauche, elle part sur la droite, un kart.