Pour tous ceux qui ont des bruits lors de passage sur des trous ou terrain bosselé, avez vous remonté vos bagues d'arrêt de l'amortisseur avec du frein filet ou pas?
Souvent les montages d'origine (monté par peugeot ou carément de l'usin de montage) n'ont pas des freins filets.. et à la longue, avec les kilomètres, les vibrations ça se devisse et l'amortisseur se balade un peud ans la jambe de force!

Solution => démonter, mettre du frein filet, remonter et rouler.

Quand vous tournez la direction et que vous entendez des clongues, ça vient souvent du ressort qui n'est pas correctement logé dans les coupelles ou les roulements pas assez nettoyé/graissé lors du remontage!

Voilà, essayé de voir si vous avez tous fait ça lors des changements d'amortisseur si il y a eu, sinon et bien pensez à faire ça lors du prochain démontage!

La bague M50x100 qui se dévisse, je n'y crois pas trop.

C'est ce qu'il y avait sur la S16 à Kinou!
Elle etait grave trop facile à desserrer!

Alors une schit goutte, pas plus

C'est peut etre ça dont tu parles Wilo, ce truc qui se dévisse...


Normalement en changeant les amortos et en mettant des coupelles neuves ça devrait le faire non?

Oui oui ça sert absolument à rien d'en mettre des tonnes.. c'est un filet super fin qui se bloquera avec pas grand chose!


Oui en mettant un tout petit point de frein filet sur les filtages des bagues d'arrêt.

C'est chiant a changer les coupelles avec les roulements?
Il faut quoi comme clé?

Une griffe pour les ressorts, une vis de 18 et un torx de 40 (je ne me souvient plus de sa taille exacte) et ça vient tout seule!

et beaucoup d'huile

Il faut déposé le cardan et la rotule de direction?
moi j'ai un claque quand je tourne, et quand j'ai acheté la voiture, le mec ma dit qu'il y avait les coupelles à changer

petit oubli de ma part

je sais pas pour le crdan par contre

Tu le fais comment toi metra?

Bien evidemment qu'il faut sortir la jambe de force, ce qui veut dire cardan, sortir la jambe de force du triangle, enlever l'etrier, le disque (poid en moin), démonter la biellette de direction et celle de renvoie de barre stab et ça vient!

Je suis allé faire changer mes pneus arrière et j'ai parlé de mon problême de bruit dans le train avant au mec qui s'intéressait vachement à mon auto...
Nous avons roulé sur des pavés en ville pour qu'il entende le bruit et lui non plus ne comprend pas trop...il m'a quand même préconisé de changer mon silent-bloc anti-couple car celui-ci est légèrement craquelé...
Sinon pour le "clong" je démonterais mes deux jambes de force lorsque j'aurais plus de temps libre pour voir ça d'un peu plus près...
J'essaierai de voir au nivaeux des bagues d'arrêt comme tu dis Wilo.

J'ai peut-être un élément de réponse concernant les bruits...aujourd'hui j'ai démonté ma transmission avant droite pour un problême de soufflet et me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de ressort à l'intérieur du palier intermédiaire alors que normalement il y en a un (en bout de tripode)!
Je pense que ce resort est normalement ici pour éviter au tripode de se ballader trop librement dans le palier...à mon avis il n'a pas été remonté car ça doit être plus délicat à remettre dans la tôle du palier...
Je ne dis pas que le bruit vient forcément de là mais pourquoi pas...
Demain je vais chercher un kit de réparation de soufflet intérieur chez Peugeot (j'espère qu'ils auront ça en stock) et remonte tout ça pour voir un peu...
Sinon j'ai également changé le silent-bloc bas moteur et je pense que ça ne changera rien car l'ancien était encore en bon état finalement...pour ce qui est des bagues d'arrêt d'amortos j'ai regardé et ça n'a pas bougé d'un poil.

Je suis aujourd'hui allé chez Peugeot qui m'ont commandé le kit de réparation de soufflet intérieur...je pense de + en + que le clong que j'entends vient du fait que je n'ai pas de ressort ni de coupelle d'appui à l'extrémité du tripode de ma transmission droite...
Pour mieux me faire comprendre et si cela peut vous aider je mets quelques photos de la RTA pour illustrer un peu.



La main tient la coupelle d'appui de tripode et en dessous le ressort, je ne sais pas pourquoi mais dans ma transmission je n'avais pas ces deux pièces et peut-être que je ne suis pas le seul XSIste a avoir ce problême ce qui expliquerait peut-être les bruits que l'on a...en tous les cas ça me parait maintenant plutôt viable comme explication!

Voici maintenant une photo du kit de réparation de transmission avec les deux pièces manquantes entourées...



Demain je récupère ce kit et le monte et puis je vous tiens au courant pour vous dire si les bruits venaient de là!

Ca y est c'est fini j'ai tout remonté puis essayé l'auto et je n'ai plus de bruit dans le train avant.. ..c'est génial cela faisait quand même plus d'un an que je cherchais d'ou venaient ces bruits anormaux!!!
Le bruit venait donc en fait du tripode qui tapait au fond de la tulipe!
Il y a quand même quelque chose que je ne comprends pas c'est pourquoi le ressort et la butée ne se trouvaient pas dans la tulipe de ma transmission...alors que celle-ci n'avait pas été réparée; car un soufflet intérieur changé ça se voit à la tôle du palier et au collier du soufflet...

Bref ceux qui ont les mêmes symptomes que j'avais auparavant peuvent s'interroger sur le palier intermédiaire de transmission droite...
Je me dis que c'est peut-être pareil sur plusieurs XSI pourquoi pas?
Par contre si vous voulez vérifier cela a quand même un coût car il faut changer pour cela les deux soufflets et celui que j'ai mis en photo plus haut coute tout de même 55 euros chez Peugeot...

Content que tu ais trouvé la solution pour ta voiture.
Pour ma part, mes deux cardans sont neufs (changés par bibi) donc les bruits ne viennent pas de là. Je pense plus à mes coupelles, le problème devrait être résolu prochainement.

Par contre ça ne m'empêche absolument pas de dormir.

Moi mon bruit aléatoir de train avant, voire très rare, ne viendrait donc pas de là, cardan d'origine, jamais sortit coté palier ...