Ben alors, personne est calé en citron pressé ?? Lol, vous avez bien raison ;o)

C'est du Lion que tu sortira ta force et non du citron !! ;o)

super !! Par contre je sias pas quel type moteur correspond à quel version de saxo mdr... TUJ5P4 = vts 16v je suppose ?

D'ailleur, il a mis TU5JP4 (110ch pas sportif) au lieu de TU5J4 (120ch sportifs) et TU5J2 d'ailleur.

Comme j'ai dit, il y des XSi en 20mm et des rallye 1300 en 22mm.

Ouaip en fait, faut mesurer pour être sur lol ;o)

Bon j'ai une dernière question, Un train arrière équipée de l'abs, ca se monte sur Xsi, ou faut obligatoiremùent le maitre cylindre "ABS" et la gestion qui va avec ?

Aucuns soucis, c'est juste le moyeu qui est spécifique.

Par contre tu disait que les vehicule "ABS" étaint moins bien loti en barre anti devers , right ?

Non la DA, sur ph1 uniquement.

je valide pas de soucis pour l'abs, tu t'en fous, je l'avais et pas de soucis

Merci les amis, je vais être disqué à l'arrière

Tu vas découper ton arrière

Mais non Je vais juste mettre un train à disques

J'ai mesuré les barres de torsion de mon ex Rallye 1300cc SDA à l'aide d'un pied à coulisse...et j'ai mesuré 19mm pour les 2.

Je mesurerais les miennes de XSi 1600cc DA, mais je pense que c'est les mêmes...donc je comprend toujours pas sur quelle modèle de Rallye, on trouve du 22...

Je parle de la barre stab, celle qui est enfermée dans la traverse.

Les barres de torsion font quasi toute 19mm, il y a certaines qui on du 18mm.


La barre stab AR des rallye 1300 sans DA fait 22mm.

Je déterre encore un topic, et je poserai ma question sur celui là, car je vais pas créer un autre post alors que celui là est fait pour çà

La barre anti-dever sur le train AR avec la bar de torsion, joue sur la stabilité du train AR ( dites le moi direct si je me trompes !!)

Donc la barre anti-dever est celle qui me faudra dc changer si je veux augmenter ma stabilité sur mon Train Ar d'XS si j'ai bien compris ?

c'est quoi que tu appelles stabilité de train arrière ??

je trouve que le train Ar "tangue" plus que mon avant ( ya pa photo ! ) lors de virage sec !

Tu as quoi comme amortos ?

Sinon, faut passer à des barres de gros diamètres... 22mm

Ben j'ai changer d'aortos ya pas longtemps !!

Perso, c'est nikel, c'est raides et tt !

Du pts d'après celui que j'ai acheté ( jeremyax ) mais pas pour d'autres, mais dans tt les cas, c'est aussi raides que l'avant !

Mais malgré la raideur, je trouve que l'arrière tangue quand même ( surtt quand je vois Valou devant prendre le même virage et passer comme un kart !!! )

des barres de gros diamètres, mais justement, tu parles de quelles "barres" ?? ( torsion, anti-devers,...)

Ca vient de la hauteur de caisse aussi, plus tu as un centre de gravité haut, plus tu tangues...