Je suis à 8.3 et je me limiterais à 0.8 voir 1bar (piston d'origine.. en attendant les forgés )

PS.: on est totalement HS Stop IT!

ouais mais on a le temps pour shino, le moteur est plus dans la voiture et j'ai récupéré ma chèvre pour un changement moteur

Bon, les pétéhaisse and Co super pro et connaisseurs, ils sont ou?

Faut que je me decide rapidement moi, elle me manque trop là, si ça continue, je vais la remonter d'origine .

A part mesurer je vois pas trop.
Le vendeur n'a pas l'info?

on a le droit de répondre à ça? j'ai bien une idée mais je suis pas sur qu'il y ait assez de place

Tu prends le catalogue GT2i, ils te disent que ça passe d'origine, puis j'ai appellé matec à Romans, ils me disent non non attention 2.65 de levée max au PHM donc bon j'aimerais bien avoir la bonne réponse .

Sinon avec ma culasse démontée, je peux le mesurer je pense mais comment le faire de façon précise car avec l'aac + le ressurfaçage, ça va etre au mm.

Et à l'amateur de Ninja verte le jour ou il aura une bonne idée j'aurais déjà pris un bon coup de soleil .

Le probleme c'est que ca se fait culasse monté.
Il te faut un comparateur.
Tu remonte ta culasse avec deux soupapes (adm/ech) mais sans ressort et sans l'aac et la culasse serré au couple.
tu te mets au PMH et tu regarde de combien peut descendre ta soupape jusqu'à ce qu'elle touche le piston, sachant qu'il faut au mini 1.5 mm de garde.
Apres c'est des math

...Le problème aussi est que dans les "catalogues", ils ne tiennent pas forcément compte de la hauteur de ta cucu (la matière que tu as enlevé pour avoir un rapport geo digne de ce nom avec un bon acc).

Je pense que c'est que je vais etre obligé de faire pour etre sur de moi, et au moin je verrais bien combien je pourrais encore enlever à la culasse.

Le top c'est qu'il faudrait le faire 15° avant et apres le PMH, mais la tu peux pas car tu n'a pas l'aac