bah en fait ca serai bien quand même parceque je ne sais toujours pas comment ca se démonte ce satané actuateur et vu que là j'ai des accoups faudrait que je le nettoie pour voir si ca va mieux!!!

J'ai aussi une 1L6, lorsque je l'avais démonté j'étais passer par sous le moteur ça avait été également assez rapide, j'essaierai par le passge de roue la prochaine fois...

Je voulais dire détaillé...

Merci d'avance...

Celui de Pseudotaz est plus que détaillé, tu voudrais y rajouter quoi?

Je ne vois pas trop quoi y rajouter .

J'ai du oublié un épisode, en effet il y a tout sur son post!!

Oki .
tu as du rater la mise a jour des photos je penses .

Est-ce que l'actuateur joue sur les perfs ?

Euh non pas trop enfin au dessous de 3000 TR/min il ne sert plus a rien.
Donc bon.
sur la conso bas dans les tours oui mais sinon non enfin pas a ma connaissance.
Sinon sur R21 turbo c'est le meme a priori .

Au-dessus de 3000tr/min .

Oui je l'ai loupé. D'ailleur pseudotaz parle d'un nétoyage de l'actuateur et boitier papillon tout les 10000km, ca me semble beaucoup. Je pense qu'un nétoyage en cas de problèmes suffit?
Par exemple sur la mienne à part quelques accoups en dessous de 1000 tours et un ralenti qui s'affole un peu quand je débraye par temps bien froid, je n'ai pas vraiment de soucis pourtant je n'ai jamais touché à ca...

En fait je trouve que ma titine n'est plus aussi nerveuse, elle met un peu de temps a monter dans les tours et je suis plus trop colle dans les sieges comme avant (j'ai peut etre aussi pris du poid ) donc je sais pas si ca aide et vu que je l'ai jamais fait...

Quelques petites précisions concernant l'actuateur de raleni.Alors sur les modèles 1L4 il sagit normalement d'une pièce de marque BOSCH de forme cylindrique (c'est celle qu'on voit sur les photos de Pseudotaz).

Pour le 1L6 la pièce est un poil moins accessible,pour ma part je ne suis pas passé par le passage de roue pour la tomber,mais c'est peut être plus aisé.Cette pièce est de marque MAGNETI-MARELLI et est fixée sous la tubulure d'admission.

nous aussi c'est sur la tubulure d'admi sur les 1400 dans un cylindre en caoutchoux mais de marque bosch effectivement.
Oui les 1600 sont en magnetti marelli .

Pareil pour le 1600 cylindre caoutchouc et maintenu par deux doigts sur la tubulure.

EUh bah sur la mienne, le demontage de l'actuateur ne necessite pas la depose des durites (vu apres coup chui deg') et est accessible par le passage de roue av d, y a juste 2 vis cruciforme à enlever et hop le tour est joué.

moi j'arrive pas à voir comment c'est fixé
help me please
parceque là j'ai trop d'accoups et un ralentit plutot instable je voudrai le nétoyer avant de penser à d'autres frais possibles!!!
je vous remercie

Y'a abus là !!

J'ai mis pleins de photos en Page 1,

il tient par une sangle en caoutchou, suffit de tirer, il vient tout seul. (penser à virer la cosse électrique avant).

ah oui désolé milles excuses c'est juste que le mien à l'air d'être un peu plus compliqué que ca à démonter donc je me demandes si ya pas 2 vis comme mike et c'est celles là que je cherche à identifier parceque je vois pas du tout
sinon je tirerai dessus et on verra si ca vient ou pas

fait boiter, tourner sur lui même. Ca va venir