Voilà, je m'adresse aux pros de la mécanique Depuis toujours, je me suis demandé si on pouvait augmenter les pauvres performances d'une 106 1.5 Diesel 4 CV ! A savoir : principalement le manque d'accéleration et de reprise

Alors OK je suis d'accord, y en a qui vont dire : "On ne fera jamais d'un âne un cheval de course" ou "revend là et achète une XSI" mais j'ai quand même quelques petites questions :

1) Peut-on mettre une admission dynamique là-dessus ?
2) Peu-on mettre une ligne directe ? (GR. N/Gr. A, quelle est la différence svp ?)
3) Est-ce que je risque pas de bousiller mon moteur ? sinon c'est même pas la peine...
4) Est-ce qu'il existe des solutions pour avoir de le pêche à l'accéleration et de la reprise ?

Voilà, si vous avez des idées, des témoignages, etc etc... N'hésitez pas à les faire partager

Amicalement

Salut, effectivement je trouve domage de gaspiller de l'argent dans un mazout!
Mais sinon oui tu peux monter les pieces que tu dis sans bousiller ton moteur, par contre:
-un kad fera un bruit de tracteur et ne t'apportera vraiment pas grand chose, mais ça reste le moins cher.
-Mettre une ligne groupe N ou A ne serait que pur gaspillage sur un mazout : sans parler du bruit et de la fumée, cela te fera vraiment très peu gagner et ça coute cher...

Après si tu veux bricoler quand même et que tu n'as pas les moyens d'acheter une essence (je l'ai dit quand même ), tu peux t'amuser à monter un kad pour commencer. Mais déja que sur une essence ça apporte pas beaucoup, je sais pas si tu verra une différence, surtout sur un 1L5 D...

Enfin je serais toi vu le prix que tu semble près à mettre dans cette tuture, en cherchant un peu sur le forum tu trouvera un moteur qui te feras gagner plus que tu ne pourras jamais l'esperer sur ta 106

Un diesel est bien différent d'un essence. La plus grosse différence est qu'un "diesel" fonctionne avec un mélange non stoechiométrique: Il peu fonctionner avec des proportions de carburant/comburant différente.
C'est pour cela que tu n'as pas de papillon de gaz sur un mazout!
Les modifs à faire sont difficiles je pense surtout sur un bloc "classique" comme le TU5D (pompe basse pression + injecteurs passifs).
Tu peux essayé de mettre un peu plus d'avance sur ta pompe d'injection et de bien nettoyer ton moteur (surtout côté admission ou la graisse/huile est courante sur ce genre de moteur ... pipe, filtre ...).
Gardes plutôt à l'esprit que c'est un véhicule économique. Essayes d'en tirer le maximum en le nettoyant (beaucoup de diesel marchent mal par encrassement) et fait avec :/

Tu as une vis avec un fil plombé sur ta pompe a gazoil,tu peux la dévisser,là,tu auras un peu de peche,plus de fumée et bien entendu,plus de conso!

Par contre,en cas d'accident,tu seras entierement responsable!!!

Un collegue avait fait ça sur sa 205 1.7D,ça allait plutot pas mal mais payes ta fumée noire!

Moi,j'avais rien remarqué...

Sinon,prends toi une p'tite XSi ou autre p'tite sportive ( evites les GT!!! )

Ok ok les gars, merci pour les infos

Finalement je vais laisser le moteur tel quel, c'est déjà bien qu'elle roule et qu'elle me rende service la pauvre... Et je m'acheterai + tard quand j'aurais + d'argent une petite HDI pour rester dans le diesel.

Une dernière question : existe t'il une solution pour sensibiliser la pédale d'accélération ? En effet, lorsque je suis au feu rouge par exemple, je dois légerement laisser le pied sur l'embrayage et bien appuyer sur l'accélerateur pour que la voiture parte (gros vraaaaaoum) sinon elle part à 0.2 km/h

Est-ce que retendre au max le cable de l'accelerateur serait une solution ?

un couple court

Oui, tu peux déjà vérifier la tension de ton câble d'accélérateur.
Il y a une "épingle" que tu peux décaler pour ce faire sur l'extrémité du câble, côté pompe.

PS : En fait je crois me souvenir que sur mon ex diesel qu'il y a deux positions possible pour accrocher le câble d'accélérateur, dont une "bride" l'ouverture des "gazs" (arrivée de gazole).

Dit moi en plus car mon tracteur de 230 000 voudrais bien monter la montagne pour aller au garage mais il y arrive pas

Je possède également une saxo diesel, même moteur que ta 106.

Je pète un cable parfois par le manque de pêche, surtout sur les faux plats et les montées où elle perd très vite du régime.
Mais ce moteur fait largement son boulot sur le plat en prenant les 130km/h convenablement.

Il ne consomme pas, et c'est tout ce qu'on peut demander à ce genre de petit véhicule.

Moi aussi je me tate à mettre la main dedans, elle a 128000 et date de 2002.

Je préfère pas y toucher (contrairement à mon ancienne 306 TD), faire avec et prendre ma xsi pour me faire vraiment plaisir quand je le désire.

J'ai acheté du nettoyant injecteurs bardhal. Je le mets demain pour voir ce que ça donne, je trouve qu'lle commence à consommer un peu.
Je te dirais si j'ai retrouvé un peu de patate et surtout une conso plus raisonnable

Merci Rent, moi ca va grimper sévère dans 2mois, donc j'espère qu'elle va tenir le choc car 1 monté par jour ...

Pas grand chose, mis à part sur un moteur Turbo comme la 306 TD par exemple