C'est quoi les deux grosses pattes sur la traverse jaune?

Je me rappel pas avoir ca sur le 16v ou l'xsi?

je vais essayer que tout le reste de l'auto soit aussi propre mais c pas gagné.

la terre de l'ecole de pilotage c'est un melange de ciment sable et ''chaux''

et avec le temps elle a collé en profondeur certains element et les a blanchi (tous les plastiques noir) les parti metal je peu repeindre mais le reste je ne sais pas. enfin on vera

c'et pour mettre une barre suplémentaire pour rigidifié le train arr.

(F2000) malheureusement il ne m'a pas donné la barre qui va avec fo que j'en trouve une

C'est facile à trouver ca, je connaissait pas?

Il y a un truc qui je pense peu être plus efficace, c'est une barre `anti-rap` en `H` à l'intérieur de l'habitacle qui se fixe sur les 4 points du train arrière et les longerons (6 points). J'en ai une sur mon avatar mais en 4 points seulement pour l'instant.
Tes barres de torsion c'est du combien? J'ai du 27mm mais j'ai jamais testé...

pour trouvez ça je pense qu'il faut se tourner vers un preparateur ou ches Peugeot sport

pas vu sur oreca ou bps


je n'ai aucune idée du diametre des mes bar stab je regarderais a l'occaz

je n'ai jamais vu de bAR arr je savais meme pas que ça se vendai.
mais je voi mal comment ça peu etre fixé

Wishers en fait mais je sais pas comment elle est.

La mienne c'est du sur mesure vissée contre les passages de roue et sur les ancrage avant sous la banquette, reste plus que les ancrages sous le tapis de coffre et ca fera 6 points.

mais pour que se soit efficace il fo que la barre soit en force entre les deux. et les encrage son un peu renfoncé dans le caisse . donc logiquement si il y a de l'angle il y a moins de rigidité nan ?

pour la précontrainte je suis d'accord.

Je vois pas pour l'angle?

comment dire


les vis du train arr ne sont pas a fleur de la carrosserie interne. elle sont a 5 cm env de la surface du coffre. donc tu es obligé de faire un angle pour le sortir et allé sur la vis opposé. tu ne peux pas tirer d'un train

tu fait un truc comm ça :

ah moins de découpé la caisse....

car pour que se soit efficace il faut que se soit pri sur le train arr. et non sur la caisse

http://img119.exs.cx/img119/6445/exemple2rc.jpg

Ok

Ma barre comporte deux fût qui descendent jusqu'aux fixations, c'est des tubes avec une rondelle soudée au bout. Ces fûts laissent passer la douille de vissage du train AR et sont reliés chacun a la barre qui passe entre les deux passage de roue par un fer plat qui passe sous l'assise. Les 2 points sous le tapis de coffre sont plus accessible que ceux de devant si l'on conserve la banquette. Pour ces denx là on peut faire plus rigide.
Dans ton cas comme c'est pour le circuit tu peux t'amuser!

ouai je connais un bon soudeur et j'ai tout le matos nécessaire alors je peux laisser cours a mon imagination. avec un systeme reglabe et tout

dans un premier temps je vais voir si je peux retrouver la barre de reglage F2000 qui doit faire le meme principe.

Donc un train ar de XSi se transformerais en S16??Du moins pas tout a fais..

Un train arrière XSi se transforme en train avec disques sans trop de souci en fait!

Oki ca c'est tres tres interessant....On peut prendre quoi comme train pour la modif??Donc 106 S16,Saxo..205 GTi
1L9???309GTi???306XSi/S16/XS HDi???

Je regarderais celui de ma SRi moi!

Oui dis nous sinon on va passer au disque a l'arriere .

Je l'aurais deja fais moi

a mon avis 205 ne monte pas dessus.

mes point d'ancrage sur la caisse ne sont pas identique.

fau rester sur du 106 saxo et AX

On parle de mofidier le train arrière de XSi en y mettant le moyeux avec disque et donc garder les points d'encrages d'origine!

ah oui c vrai pardon