j'ai trouvé ca comme plan,
le regulateur c'est bien la piece 7 dont ut parles donc il faudrait changer tout les tuyaux(n°5) qui sont sur le regulateur et le tuyau(pas present sur la photo) qui va du repartiteur (n°6) jusqu'au calculateur

Tu peut éditer ton premier post et en dessous tu mets la solution à ton prb, ca serait super Top

bon et bien merci,je m en vais de ce pas acheter les tuyaux et le regulateur de pression (c est bien le regulateur d air c est ça??)

merci en tout cas

Ouai ça fera un article de plus

Courage !!!

La mienne était dans cet état, j'ai eu envie de la jetter, puis finalement je lui ai fait redonné une seconde vie par un pote qui déchire (moi je suis une bille en mécanique) :

http://medias.106xsi.net/v/membres/XDjuj/dijon/

Ya plus de pompe à essence, la nouvelle envoi 6,5 bars :]
On a tourné avec mes amortos arrières ruinés et trop souples (les pneus ont taillé les passages de roues qui ont taillés les pneus en retour ), elle avait toujours chaud mais on lui a donné un peu plus d'air qu'à l'origine...

Et c'est LE KIFF ! :]

Achète toi une AX D, et passe la XSi sur piste, t'auras pas l'impression de perdre ton temps alors que tu feras 14 fois plus de mécanique dessus

(moi je pense que mes pépins de ratatouille c'était la pompe à essence, tout a commencé le jour où elle a dégagée)

De mon coté en branchant juste la durite du calculo au collecteur ca tourne correct avec le calculo d' origine, pour moi ce serait plutot le régulo qui déconne, les injecteurs j' y crois pas trop les miens ne fuient pas aprés les avoir fait fonctionner, nuage d' essence identique, la g démonté mon bloc pour le remettre de bon pied je le remonte la semaine prochaine avec le régulo neuf jte tiens o jus

Il y a une maladie de clapet sur nos pompes à essence.. donc essais de voir de ce coté. Certains surconsomme à cause de ça (TaG) et d'autre ont des gros accoups.

Essais de voir de ce coté là je pense.

C'est une de mes pompes qui fait surconsommer TaG ? Il a vérifié que c'était le bon débit ? C'est peut être une de 1,6L 90cv, c'est pas impossible. Mais bon moi que ce soit en XSi ou en S16 je consomme comme un porc...

Aujourd'hui j'ai fait le plein : 40L, 350 kms au compteur

C'est mon cas saxo 1.5 commerciale pour me trimballer et consommer 4l/100 de mazout et xsi 1.4 pour le week end et le circuit.

100E!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si ca fume blanc = L R qui crame;
si ca fume bleu = huile qui crame,
depuis le début j' y ai pensé au régulo mais le truc c que je l' ai controler et c' était ok ; moi aussi le module m' a laché ya deux semaines environ en allant au taf , coincidence, mais j' ai vite déceller le blèm bien flagrant = bruit de tondeuse et ca tirait kedal , g du faire 25 bornes a 55 km/h comme ca aie aie aie j' avais peur pour le moteur mais la il est déposé et rien , aucune trace de chauffe merci

100e!! ça pique!!

depuis que j ai monté ma puce mokembo,je n ai plus de soucis, le ralentit est super stable et les accoups qui etaient assez minimes ont quasi disparuent....bizarre cette affaire quand meme

moi quand je branche le tuyau directement sur le calculo,elle cale quand je m'arrete!!!!

je pense qu'y a un autre souci sur la mienne,non???

elle cale mais elle redemarre sans probleme et tiens le ralenti mais une fois que je me mets a rouler et que je tire un peu ben des que je ralentis rapidement et que je m'arrete(genre un stop) elle cale

l'actuateur je l'avais deja nettoyé et il avait pas l'air foutu!!!!(il faisait "clac clac" quand je le faisais tourner entre mes mains)
je vais essayer d'en trouver un autre pour tester

Le contraire.. apparemment la sienne était HS et la tienne lui a corrigé sa surconso!

Ton mano est bon 3.2 bars pour mon cas , j' ai refais mon bloc (a ok c du taff avis a ceux qui songent a le faire 3 semaines en bossant la semaine + le samedi mais au final ca paye) j'ai remis mon ancien régulo et pour l' instant; je dis bien pour l' instant pas d' accoups donc ca vient pas du régulo c sur

C'est l'été, les vacances ...

les deleis de livraisons sont plus long !! Patience