Non pour ma part non plus pas de turbo, quite à faire des modifs, je resterais plus soft en me limitant à de l'équilibrage du bas moteur et une bonne prépa culasse avec gestion sur mesure, mais je n'en suis pas là du tout, je n'en ai ni l'envie ni les finances, j'ai déjà donné avec la 205 grA
Par contre un bon chassis serait plus dans mes cordes, tes trains roulants de F2000 à voies étroites (c'est juste que tes roues ne dépassent pas des ailes de la 106 de série, c'est bien ça ?) doivent être bien sympatiques... C'est sur la XSi 16s que tu remontes ?

Mon chassi est suffisamment affuté pour recevoir un moteur avec 2-3 cv en plus de l'origine

J'ai d'ailleur commencé par là et fini par le moteur, enfin une petite prépa moteur avec un fiabilisation des organes de transmissions (boite/cardan) ensuite on finira la grosse prépa moteur avec fiabilisation au taquet.

Oui pour elle et effectivement en gros ça veut dire que les roues ne sortent pas des ailes. En fait plus de SB, tout sur rotules ou douilles alu mais pas fusées longues + grosses cales à l'AR ni de triangles plus long + coupelles décallées comme sur la Maxi de MikaXXL.

Ouai mais ca rend tellement bien !!!


Au fait, la Maxi est à vendre !!!

Je préfére la sobriété d'azizouh, de l'efficacité cachée, c'est le top !

On revient au sujet?!

J'ai un peu plus de 4 000€ de budget dans ma préparation, mais je compte la boite BE, l'embrayage, la ligne sur mesure, etc.
Il faut tabler sur 6 000€ mini.

Je suis actuellement à environ 170cv @ 6 000tr/min et j'ai 21.5kg/m. avec 0.8bar bridé par la ligne.
Qui donc a un atmo 180cv ?

Sinon c'est marrant, mais mes dires plus haut ne sont carément pas farfelu, j'avais dit 160cv avec 0.8 et bien je suis à 170 à 0.8.

Tu calcules ça comment ?