la durite qui va du calorsta au radiateur est différente...
sur la 1.4l elle est toutes simple juste un morceau de durite qui les relis.
sur le 1.6l c'est la meme mais ya deux petit tuyaux au millieu de la durite qui parte je sait pas trop ou!!!

C'est la durite pour alimenter la modine, mais comme le dis Azizouh, les version 1L4 ont aussi cette modine donc la durite différente

Ben 0.2
Ok Ok Schwarzy, je sors ....

Alors, pour commencer, il y a la couleur des injecteurs, comme déjà dit, puis le calculo comme déjà dit, puis la patte de fixation supplémentaire sur les 1.6 au niveau du répartiteur d'admission (culasse=>repartiteur), ensuite il y a la sonde lambda qui se trouve juste en dessou du collecteur sur la partie verticale de la descente de collecteur alors que les 1.4 c'est la partie horizontale (juste avant le raccord descente de collecteur=>ligne ou cata), il y a une sonde anticliqueti sur les 1.6 que les 1.4 n'ont pas (derrière sous le repartiteur d'admission à coté de l'entrée de flotte du bloc), le volant moteur en 200mm pour le 1.6 contre 180mm pour le 1.4.

Je crois qu'avec juste ça tu arrives à reconnaitre extérieurement, sinon tu ouvres et tu mesures le diamètre des pistons.

C'est assez vague comme question...
Différence esthétiques ? caractèristiques ? puissance ?

Je peux dire déja que c'est pas la même cylindrée
Je peux rajouter que le 1.4 se montait sur des XSI 1.4 alors que le 1.6, plutot sur des XSI 1.6 (d'origine en tout... mais je crois que le millésime doit influencer )
Sinon esthétiquement, les deux sont plutôt jolie



Je sais pas ce que j'ai aujourd'hui... J'ai dû attraper la connerie moi ce week-end, j'arrive plus à m'en débarraser

toi tu as mangé un bullit au petit déjeuner ce matin non

tres facil et simple sur 1 moteur denude
le moteur etant devan toi sur le cote gauche exterieur de la cullace il i at une letre tres grosse en relief de fonderie

les 1,3 100cv rallye ont la letre A
les 1,6 105 cv ont la letre C
les 1,6 90 cv de saxo roller type omt la letre S
je ne suis pas sur mest les 1,4 ont pas de letre

excuse moi l´ortographe

Intéressant.

Merci Bombazine
je n'étais pas au courant de tout ça .

il i a une autre astusse mest plus dificil dependant de l´etat
du moteur a cause de la rouille sur les bloc ou se trouve le numero moteur il i at des letres eles sont toujour 3 suivit

le bloc alu du 1,3 100cv at les letres MFZ
le 1,6 90 cv ecrit NFY
le 1,6 105 cv NFZ
le 1,6 16S 120cv NFX
le 1,6 16s 110cv cullace TU5JP4 ecrit NFU
les 1,4 sont KDZ ou KDX je ne suit pas sur mest
le KDZ est le xsi 1,4 100 cv je croit que le KDX
est le injection monopoint de la XS

corriget moi si je me trompe SVP

Pour les blocs fontes 1360cc de XSi, aucune plaque moteur.

Je m'excuse par avance de l'absence de tout accent dans mes mots, mais je suis equipe d'un clavier anglais. En effet, je vais te corriger, non pas d'un point de vue technique (car tu t'y connais certainement mieux que moi en mecanique), mais d'un point de vue FRANCAIS. Je vais certainement passer pour un genre de maniaque 'relou' mais ca me choque de voir autant de fautes d'orthographe et ca demande un effort supplementaire pour pouvoir lire ton post.

Allez je commence la traduction, Heu je voulais dire la correction. Pardon, lapsus
"Il y a une autre astuce mais plus difficile, dependant de l'etat du moteur a cause de la rouille sur les blocs ou se trouve le numero moteur. (alors la je me lance au hasard, car j'ai pas bien compris ce que tu voulais dire) Il y a des lettres, elles sont toujours par 3 et sont consecutives."

le bloc alu du 1,3 100cv A les lettres MFZ
le 1,6 90 cv a d'ecrit NFY
le 1,6 105 cv NFZ
le 1,6 16S 120cv NFX
le 1,6 16s 110cv culasse TU5JP4 ecrit NFU
les 1,4 sont KDZ ou KDX, je ne suiS pas sur mais
le KDZ est le xsi 1,4 100 cv je crois que le KDX
est l'injection monopoint de la XS

corrigeZ moi si je me trompe SVP
Voila, c'est fait.
N.B: Ce n'est que apres coup, que je viens de voir que tu etais portugais. Donc forcement, je m'excuse pour ma critique ci-dessus. Mais y a tellement de VRAIS francais qui laissent des posts encore pire que les tiens ....Je laisse mon post quand meme pour que tu vois tes fautes et que, pourquoi pas, tu ameliores ton niveau de francais grace au forum

Merci foubee, c'est un portugais alors on lui pardonne et on te remercie de lui corriger ses fautes, ça lui permettra d'apprendre un peu mieux le français, malgrès qu'il se démerde franchemetn bien.

de l'extérieur il y a encore les coques de rétro peint sur 1600 ( de série ) et l'antenne courte

1400, c'est K6B ou KFZ et 16v c'est NFXE ou NFXF.

Le 1L6 de XSI c'est NFY et non pas NFZ...

Idem pour 1600R.

Oui c'est le même bloc...

Il doit y avoir une difference vu que l'un est donné à 103ch et l'autre à 100ch

L'AAC n'est pas le même il me semble (à quelques degrés pret) et donc la carto non-plus. Reste à voir du coté des injecteurs...