Bonjour à tous,

Dimanche dernier pris de courage on a changé le joint de culasse de ma 106 xs (1400cm3) avec un collègue. Le problème vient du remontage de la courroie de distribution: les deux piges fixées on remonte la courroie, la tend, puis on fait faire le tour au moteur et impossible de repiger les deux poulies, il y a une dent de décalage. Donc on remonte comme ça, parce que la courroie avait déjà été changée un an auparavant et cela fonctionnait très bien.
Le problème c'est que toute cette semaine j'ai pu remarquer que j'ai perdu de la puissance, le moteur a du mal à monter dans les tours, et c'est linéaire. Il n'y a plus le petit "coup" d'acceleration que j'avais avant à 3800tr/min.
Donc à votre avis est ce que cela peut venir de cette dent de décalage qui pourtant était déjà présente auparavant?
Est ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un?

Merci d'avance pour vos réponses.

Oui ça jouerait.

Lol sans se foutre de ma gueule!
Le truc c'est qu'avant démontage elle y était déjà aussi donc je comprend pas trop pourquoi d'un coup...

si tu as piger tes poulies avant le demontage; pq aurais tu une ddents de decalage apres remontage??

et pour info tres importante, une courroie de distribution n'est PAS reutilisable. Tu dois la CHANGER apres chaque demontage
ton probleme est surement la

Exact, c'est même marqué dans la rta de moins tendre une courroie usagée


Aprés faut faire marcher le commerce

Oui comme tout a chaque fois que tu vien voir le mecano tu paye

Sinon pour ton probléme avec 1 dent d'erreur tu n'a pas de crainte de rencontre soupape/piston, mais effectivement tu perd en puissance.


- 1 pige dans la poulie d'AAC, 1 dans le volant moteur.
- Tendeur détentu complétement.
- Met ta courroie au niveau de ton vilbrequin, fait lui prendre un maximum de dent.
- Tend la courroie au maximum avec la main sans qu'elle saute de la poulie de vilbrequin et fait la prendre dans la poulie d'AAC.
- Ensuite fait lui emprunter le chemin habituel vers le tendeur et la pompe a eau.

- Ensuite tu tend ta courroir normalement ( des outils existes pour la tendre de maniére optimale ).

Tu doit avoir impérativement la courroi tendu entre la poulie d'AAC et le vilbrequin et non tendu du coté pompe a eau/tendeur ( hors tention du tendeur ).

Re-bonjour,

Si j'ai une dent de décalage c'st simplement parce que la courroie n'étant pas neuve (servie un an) elle s'est détendue est lorsque je la tend à la main je tombe bosse (courroie) sur bosse (villebrequin) et au lieu d'avoir mis dans le creu supérieur pour avoir de l'avance ben je l'ai mis en dessous,d'ou la perte de puissance présumé.
Je vais voir ça ce week end.

Pour ce qui est du changement de la courroie je suis totalement d'accord que c'est uniquement pour faire macher le commerce...comme s'ils avaient pas assez déjà d'argent.
Bref je vous remercie de m'avoir répondu.

Une demi dent ça fait beaucoup!

As tu tes poulie en buté par rapport a tes piges de calages ?

Si oui, change de courroie et prend un kit neuf !

Sinon, il faut tirer assez fort sur la courroie pour la mettre en position. Autre détail, il faut faire attention à ne pas faire tourner le moteur à l'envers.

Bon j'ai donc tout démonter et repris à 0. J'ai racheté un kit parce que je me suis dit comme vous que je prefere lacher 60€ et etre sur que de tout casser et payer...10fois plus cher.
Tout est rentré dans l'ordre, ou presque..les vieux problèmes sont toujours là mais bon, on verra ce qu'on peut faire plus tard (pb d'accoups et de ralentit non stabilisé).

Merci et à plus

C'est sur fgaut être prudent, une vielle courroie je le remplace direct, un kit coute pas trop cher

Par contre si je doit redeposer une courroie 1 mois aprés, ben j'en rachete pas une

Content que ton probleme soit enfin resolu