ben faudra que je vous emmene faire un bateme sur la neige vous deux



va suivre des cours de pilotage et tu vera que tu as tord.

ça me derange pas de freiner au point mort sur la neige et je freinerais surement plus court que toi avec ton frein moteur

[img]http://www.pilotesf1.com/Forum/images/smiles/Fuck[1].gif[/img]

tu utilise le frein moteur sur la neige parce que tu n'as jamais apri a freiner correctement alors forcement tu ne sais pas faire sans. une fois que tu as apris a utiliser correctement ta pédale de frein, se sera plus facile. fo avoir suivi des cours pour ça. et encore une fois c pas moi qu'il le dit se sont les pilotes

Ca se fight ici

J'adore vos developpement,moi perso je fais comme Wilo et no soucy,puis bon la neige sur Paris ca doit pas courir les rues et nos routes sont pas les tiennes Alfanumerik

Je veux pas faire le penible mais bon..

Je ne suis pas un spécialiste du freinage d'urgence ni de celui sur la neige alors je ne dirais rien là dessus.

Par contre voici mon avis sur d'autre point du frein moteur:

J'utilise le frein moteur dans un seul et unique but, et seulement en conduite dite `apaissée`, pour économiser mes freins et éventuellement dans un deuxième temps `réguleré` la circulation.
Dernièrement certain n'on pas compris ce que je voulais dire là dessus.

Maintenant quand j'arsouille je suis debout sur mes freins et j'oubli le frein moteur. Sauf dans le cas précis ou je suis volontairement en sur-régime pour mieux maitriser la dérive (trajectoire à facette).

Voila, mais ca n'engage que moi, chacun a son propre feeling.


Un dernier truc sur le freinage d'urgence, à la télé, dans les émissions qui en parlent, le pilote appuye toujours violament sur les deux pédales de frein et d'embrayage (véhicule récent avec ABS et peut-être ESP).

Fin du HS ...

Il y a déjà un topic pour parler de ça...

on est pas en sibérie tu auta jamais 2 cm de verglas sur la route sous unee couche de neige

J'ai fait un section neige à pouilly.. tu veux les vidéos?
J'ai freiné comme je freine habituellement, c'est à dire frein à pied + frein moteur + frein à main si la voiture ne part pas assze vite du cul!

ben tu as pas besoin du frein moteur surtout sur circuit que ce soit neige glace ou n'importe quoi d'autre.

si tu l'utilise est que ça freine mieu c'est que soit tes pneux sont pas adapté ou sois que tu a loupé ton freinage

pour en revenir au choix de plaquette, la 2500 est tres bien dans le sens ou elle n'est pas dangereuse a froid com une 3000 et ne pourrie pas les jantes.
Sinon pour la compétition Carbonne lorraine sur le Sec et Ds 2500 sur le mouillé

Je déterre en posant 1 question :

DOT 4.0, DOT 5.1, DOT 5.2 , quel différence, et quel agissement lors du freinage ?

Le DOT 4 tiens mieux en température mais mets plus longtemps à monter.