Quel kit d'admission est le plus performant ??

TitiXsi · **Posté:** Dimanche 23 Septembre 2007 18:23

tazracing a écrit:

et moi avant toi :p1

nia nia nia :xsi:

Wiloskill · **Posté:** Dimanche 23 Septembre 2007 18:42

C'est assez dynamique comme admission? :cyp:

TitiXsi · **Posté:** Dimanche 23 Septembre 2007 18:44

Wiloskill a écrit:

C'est assez dynamique comme admission? :cyp:

c'tes pas dynamqiue du tout, mais très aéré :dentier:

juchapel · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 8:56

ShiNo a écrit:

Tu peux découper les parties en retrait sur la calandre en y remplacant par de la grille.

Regarde dans les présentation, beaucoup l'ont fait.

tu l'as fait? (dans ce cas, je vais regarder)
Mais qu'est ce que tu appelles "calandre" sur nos 106? (yen a pas :mrgreen:

)
Au fait, dans mla question, y avait aussi que principe d'écope serait compatible d'un BMC

juchapel · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 9:13

à moins que cela ne soit ca:

le truc con, c'est que j'ai déjà un capot lissé. Je pensais à la limite faire une découpe dedans, mais pas beaucoup plus. bon, je vais quand même y réfléchir...

Wiloskill · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 9:15

Il parle effectivement de calande, en parlant de la partie inférieur du capot. :kakashi:

angenoir · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 11:34

C'est vraiment efficace de virer quelques lamelles du capot dans sa partie inférieure ?

Wiloskill · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 11:38

angenoir a écrit:

C'est vraiment efficace de virer quelques lamelles du capot dans sa partie inférieure ?

Je ne l'ai jamais fait et mon moteur ne l'a jamais demandé. :buzz:

Sinon ça apport surtout beaucoup de merde compartiment moteur. :dentier:

TaG · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 11:39

Perso, j'ai un gain en température au niveau du moteur, la flotte est carrement moins chaude.
Niveau admission d'air, je ne sais pas, j'ai encore l'admission d'air

juchapel · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 14:10

TaG a écrit:

Perso, j'ai un gain en température au niveau du moteur, la flotte est carrement moins chaude.
Niveau admission d'air, je ne sais pas, j'ai encore l'admission d'air

TaG, t'es d'où dans l'Essonne? (MP si tu préfères....)

TaG · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 14:11

juchapel a écrit:

TaG a écrit:

Perso, j'ai un gain en température au niveau du moteur, la flotte est carrement moins chaude.
Niveau admission d'air, je ne sais pas, j'ai encore l'admission d'air

TaG, t'es d'où dans l'Essonne? (MP si tu préfères....)

Mp envoyé dans la foulée

TitiXsi · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 16:55

TaG a écrit:

Perso, j'ai un gain en température au niveau du moteur, la flotte est carrement moins chaude.

idem, environ 1/8 moins chaude :jap:

Wiloskill · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 18:37

TitiXsi a écrit:

idem, environ 1/8 moins chaude :jap:

TaG, il m'avais dit 1/9 moins chaude. :cyp:

TitiXsi · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 18:38

Wiloskill a écrit:

TitiXsi a écrit:

idem, environ 1/8 moins chaude :jap:

TaG, il m'avais dit 1/9 moins chaude. :cyp:

il a pas mis sont doigt assez pofond :cagoule:

azizouh · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 19:11

Didons vous avez du doigté. Je suis moins certain quand à la précision de la jauge.

TitiXsi · **Posté:** Lundi 24 Septembre 2007 20:08

azizouh a écrit:

Didons vous avez du doigté. Je suis moins certain quand à la précision de la jauge.

la jauge à pas changée entre les 2 essai, tu as pas appris ça ?

Si tu prends le même quantificateur, tu as pas besoin de tenir compte de l'incertitude de mesure

Quel kit d'admission est le plus performant ??

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