Slt enfait j'ai plusieurs questions:
j'ai une xsi 1l4 cata avec ligne grn filtre green.
Je voudrai mettre un collecteur inox 4/2/1 mais je c pas du tout quelle marque acheter ya t il une difference de gains entre un raceland et un powerfull ou un supersprint?
Je voudrai changer l aac mais faut il changer la couroie de distribution en meme temps?
Et je voudrai faire une reprog avec tous sa.Quelqu un conaitrai ou je peu fair une reprog avec passage au banc et le prix que sa peu couter j habite a montpellier dans l herault.
Merci...

ya une tres grosse difference entre le raceland et les autre (supersprint powerfull etc...)

si ta le choix prend pas du raceland..

juste un ptit mot au passage...
Je viens de mesurer les conduits de la culasse côté échappement: Ils font 29mm (!) ... Les tuyaux du Raceland sont en 36mm...

Cherchez l'erreur ...

OK merci je pense je prendrai un powerful de gt2i.
sinon pour l'arbre a came et la reprog persone pe m'aider??
merci

salut!
je suis de montpeul (on s'est peut etre croisé^^)
pour la reprog y a bcp de monde par chez nous enjolras entre autre,et GT2i et bps ont des partenariat pour ce genre de trucs si je me rapelle bien!
j'espere qu'on se croisera sur la route math!

Ouai c possible kon se soi croisé.
B g pa demander a bps ou gt2i.javai juste entendu parler ke chazel i préparé d voiture de rally mai c tou.

oui ya chazel mais on m'a dit que c'etait assez cher mais bon boulot...y a un truc qui s'appelle aussi seven racing.jamais essayé chez eux.

Alors un collecteur est quand même un élément déterminent du rendement d'un moulin..

Monter un Supersprint c'est l'assurance d'avoir un truc qui tourne bien, étudié, et très bien concue..

Monter un Racelande, c'est un peu l'aventure.. un produit dévellopé sans cohérence, ni recherche de la performance mais avec un seul objectif : du prix..

A bon entendeur..

Ok, je pense ke je vai éviter le raceland et je vai prendre le powerful de gt2i.MERCI

pour ton autre question non répondue...

-AAC : il faut obligatoirement changer ta courroie car tu est obligé d'enlever la courroie avant d'enlever l'AAC, ensuite au remontage a partir du moment ou tu enlève une courroie, tu est obligé d'en remonter une neuve. c'est une "sécurité" les courroie n'apprécies pas d'être détendu puis rentendue...