chère pocesseur de 106 xsi...moi j'ai une 306 1.6L désolé j'me suis pas tromper de forum mais j'aime tout ce qui tourne bien et quand en plus c'est du peugeot...Lol

sur les intermediaire en 3 ème et 4 ème vous etes a combien en vitesse maxi?

pour le problème de calculateur en fait mon projet c'est de monter un calculateur de 106 xsi 1.6l étant donné que j'ai le même moulin dans ma 306 histoire de gagné un peu plus au niveau des performance...lol

croyez vous que cela soit possible? avis aux connaisseur

ps si qq un pourrai me joindre une photo du moteur de la 106 xsi 1.6L et aussi du calculateur ça serait genial.. (si le calculateur est ouvert sur la photo çà serai encore mieux.. j'demande, sais t'on jamais..lol)

merci d'avance

Marque de ton calculo ?
Celui de la 1600 est un magneti marelli .

bienvenue .
intermédiaire avec la 3 et la 4 ?
tu veux dire les vitesses de rupture ?

Ca dépend du modéle .

Pour les 1L4 XSi :
3° => 130km/h
4° => 170 km/h
noter rupteur est à 7250tr/min

Ton calculateur est optimisé pour ton moteur en fonction de tous les paramètres (course, aac, remplissage, rapports...), de plus, ton boitier doit être un bosch.

Et même si ça se montait, tu perdrais des perfs (le moteur s'engorgerait).
Soit, tu montes le moulin complet de xsi (moteur + faisceau + calculateur), soit garde ton moulin et mets une puce modifiée, AAC, resurface ta culasse, mets une boite courte ...

Ou alors tu vends la 306 et t'achètes une

merci les gars mais j'garde ma 3.6 p't'être que j'vais voir pour acheter une 106 xsi occas et la préparer quand j'ai ma prime qui tombe...lol

bref donc pour le calculateur d'après vous c'est pas le bon plan...

parsqu'en fait moi ce qui me botte c'est le declenchement de rupteur presque 1000 trs/min après le mien et ça soit doit être kiffant dans les cotes...

en fait mon calculateur c'est un bosh motronic et j'ai monter deçu un boitier additionnel mais le rupteur ne bouge pas par contre ça monte beucoup plus vite dans les tours qu'avant, bon ça n'en a pas fait une bombe de ma 3.6 mais j'en suis satisfait car en niveau des perf c'est du même niveau que les votres... (+ un collecteur 4-2-1, suppression de kata, et admission perso et reglage optimal des soupapes)

2ème 95
3ème 130
4ème 170

ps: en rupteur...bien sur

mais j'me demande si tappe les 200 mais j'ai pas encore essayer, en fait j'flippe un peu...

sinon merci encore

C'est du bosch aussi sur xsi mais 1.4l seulement.

Un xsi 1.4l cata ou non au rupteur en 5ème c'est 215.

Je faisait rupteur en 5 ème sur le plat et j'avais encore mon cata. Quand à 200 c'était une formalité (5cm sous la pédale).

215 avec un 1400cm3 c'est parait beaucoup quand même non?

d'autant plus que j'ai pu voir sur les fiches technique d'autoweb que la xsi 1.4 était donné 190 en pointe...et la xsi 1.6L 195. (origine bien sur)

perso j'ai deja vu les 210 mais jamais plus haut mais bon c'est deja pas mal

Faut connaitre les propriété du test aussi! Parfois c'est à 4 dans la voiture plus le plein... C'est un peu dur pour le 1360 justement Mais ce qui est sur c'est que ces test on été effectué av une XSi neuve, quand tu sais qu'elle sorte du rodage vers 150mKm ca laisse réveur

Les XSi 1.4 prennent le rupteur en 5eme sur le plat voir même faut plat montant pour certaine! Ca vient du fait que la Pmax est à 6800tr/min pour un rupteur très proche à 7250tr/min Pour les XSi 1.6 c'est different, boite plus longue et pmax moin haute je crois

Auto à 30000km, pas rabaissé sur le plat 195km à 6800 tours (plafond en couple).
La même auto (pas touché au moteur) peu de temps après rabaissement (assiette horizontale) toujours sur le plat 215km/h au rupteur. C'est la surface frontale qui a fait la différence.

Elle aurais pu peut-être faire plus n'étant pas rabaissée car un moteur est au meilleur de sa forme autour des 40000km. J'avais pas assez arsouillé pour la débrider.

La 306 ne risque pas d'avoir les mêmes performances que ma XSi, je le sais car j'ai déjà mis une fessée à une 306 1L8 S16 donc ton 1L6 !
Le 1L6 marche pas mal mais faut comparer ce qui est comparable..

[HS]en parlant de ça j'ai mangé une Opel Calibra 1L8 S16 avec mes 16 pouces alors que lui était d'origine! Quel belle merde leur truc... [/HS]

Pour la vitesse max j'ai tappé le rupteur en fond de 5° sur un faux plat montant mais l'assiette de ma voiture n'y est pas pour rien......





























...et le kilomètrage non plus, avec ces 209000km
Enfin bref un conseil garde ta 306 pour emmener le bois et achètes toi une XSi pour aller tater du virage!

A ce propos...

http://azizouh.free.fr/306_1.8_16s__VS__106XSI_1.4.AVI

Mais c'est pas flagrant sur cette vidéo.


Ta xsi tient la forme pour son age, la mienne en 15 à 230000 tape le 205 avec de l'élan, elle a un leger drop. Et avec tes gros gommards, toujours deux quinze?

Non non depuis mon amende je n'ai plus tiré ma voiture à fond .. donc je ne sais pas..
Et je doute prendre les 200 avec mes 205/40/16, sinon contre la 306 1L8 S16 c'était en 175/60/14

Comme une gazelle!

La pilule a 306 .

..le 1L8 S16 calibra n'existe pas? le plus petit c'est le 2L 8S de 115cv alors normal que je le fume!

Sur la vidéo la XSi est en 15 pouces (jante de 205 1L9 blanche)

en fait le truc c'est que vous avec les 106 xsi vous avez 1000 trs/min de rab par rapport à ma 306 1.6L et c'est clair qu'en pointe ça doit changer...

et justement en parlant de rupteur, personne connai un moyen pour virer cette merde de mon moulin car il demande que ça... de 1000 à 6300 il les passe comme une lettre à la poste avec n'importe quel rapport engagé, le moulin pourrai supporter sans problème plus..

en fait en 4 ème j'suis à 170 à 6300 et vous les 106 xsi...lol?

parcontre en 5 j'pense que j'depasse pas les 200... faut que j'essaye mais j'ai pas envie de me faire topper...

Tu te feras toujours pourrir par un xsi!

On est à 7000 env.