Surement mais là c'est d'autres paramètres, comment la structure du pneu travail en courbe.
Quand l'eau est chassée et que le revettement n'est plus qu' humide, entre ne ligne de compte la déformation du pneu et la qualité de la gomme.
Les drifters, c'est pas sur le sec?

Houla que non c aussi sur le mouillé, d'ailleurs il preferent ca use moins la gomme

Oui voila on est ok ce dt tu parle c pr une evacuation de l'eau en ligne droite pr eviter l'aqua planning, ds ce cas je suis 100% oki avec toi .... apres pr une tenue de route en courbe virage etc ..... c ce qu'on rencontre de temps a autre sur la route (hihihihi ) , là il faut vraiment d'autres reglages
Pr anecdotes g deja vu des p'tites saxo VTS en slalom lever la roue arriere sur sol bien humide avec des slicks sans rainures ... les N00 ...... et le pneu se couchait enormement sous la jante, deformation max pr que ca grippe >>>>>> en virage bien sur

On est OK!

Humide ou sec c'est la surface au sol qui fait le grip.


Tu me diras des nouvelles des SP2000 sur le sec, ils sont démoniaque même à 2.6bars, tu vire à angle droit, on dirais des slick, rien avoir avec les RE720, mais contrairement à ces derniers, dommage sur le mouillé c'est des vraies savonnettes, faut rouler comme un papi, ils décrochent sans prévenir.

bon bah je les mettrai a larriere alors ....... c plus rigolo comme ca
de tte facon tt ca c sur route .... sur circuit pr le mouillé je viens de miser sur des TA00 ..... et là je pense que ca va crocher en epingle

t'as deja essayé les plateaux de Mc Do sous les roues arrieres .... tu verras ya pas pire

et t'inquiete pas je suis pas fangio, tu m'as prevenu je ferai des tests avant volontairement pr voir ce fameux comportement de glisse sur sol humide, qd je connais pas je teste avant >>>>>> Prévention!

Sérieusement, je voudrais pas que tu te plante à cause de moi, ils sont vraiment dangereux sur le mouillé, je pese mes mots.
Je me suis planté avec ses pneus, ils sont à reserver sur sol sec!