230VAC do,nc il risque pas de s'allumer, il lui faut de l'alternatif en 230V

arf, ben quand j'aurai du temps, j'irai en prendre un "like that" , merci

J'y ai pas fait attention du tt

des infos sur le mode PC ??? !!!!

moins facile pour les XSI 1.6 car pas de thermo contact sur le radiateur... enfin pour la mienne avec clim.

faudrait que je prenne le temps de me pencher sur le schema et de me le faire aussi

je suis en train de faire le faisceau pour ça . le seul hic c'es que j'ai pas le ventilo pour essayer si ça fonctionne

tu mets à klaxon

Tu es sur de ça ? Car sur la mienne il y est bien. J'ai pas de clim, mais je ne vois pas pourquoi il n'y serait pas, et par quoi il serait remplacé.

quel bonne idée. un klaxon tri tons :d

oui sur il est remplacé par une sonde sur la culasse relié direct au calculo.

comme ca meme si tu coupe ton moulin et que la tempé continue de montée et atteind 105°c le calculo dit au ventilo de se mètre en route.

la sonde sur la culasse je l'ai aussi et j'ai pas la clim

et il me semble que le ventilo tourne toujours meme contact coupé sur toutes les voitures non ?

heureusement

Pas sur l'AX

normalement si ... bisarre ton truc ...

Sur, je coupe le contact ca coupe. je remet ca repart
Vive l'AX

ah oué mais l'AX c'est une voiture entierrement a part

Toutes les xsi ont 2 sondes sur la culasse. Une pour le compteur et l'autre pour le calculo. D'ailleur celle du compteur de prends pas la température du L2R mais de la culasse, si tu l'enlève rien ne coule .

j'ai acheté mes relais et tout et tout !
montage prochainement...

En fait, les versions clim ont apparemment le la sonde de declenchement de ventilo à la place de notre sonde de température info compteur, et cette dernière est déplacée sur le dessu du support de calorstat, à la place d'un "bouchon" sur les non-clim.

ah ou j'ai fait le branchement déja moi aussi :d

me manque plus que le ventilo pour essayer et charger la batterie :d