Bonsoir,
je roule trés peu avec ma 106, du coup je la laisse dans ma cours et je la sors aux beaux jours, jusqu'à maintenant elle redémarrait au quart de tour dés que je rebranchait la batterie et que je donnais un coup de clef. Seulement là, peut être dû au fort taux d'humudité il pleut depuis 10 jours , elle ne veut plus rien savoir, le démarreur tourne bien, l'essence arrive mais elle ne démarre pas, du coup je n'insiste pas trop car sinon je vais vite la noyer... D'où est ce que ça peut venir ? Quel reméde peut il bien y avoir ? Ca m'inquiéte elle ne m'avait jamais fait ce coup là malgrés ses 185.000 kms !
Merci d'avance pour vos conseils

ta batterie est encore assez "forte"; plus de 12,4V ? t'as esseyé de mettre les cables.

Pas de probléme pour la batterie, vu que je ne me sers que rarement de la voiture, je la débranche entre 2 utilisations, elle ne perd donc quasi pas sa charge. Et le démarreur entraine bien, ce n(est pas le soucis, on croirait qu'il n'y a pas d'allumage, alors que j'ai changé la bobines il y a à peine 1 an...

t'as une étincelle ou pas aux bougies

Il va falloir regarder du module d'allumage et du relais double aussi. Essaye de tester d'autres pièces d'une xsi qui roule.

Pense à remplir ta localisation dans ton profil quelqu'un qui habite peut etre dans ton coin pourrait peut etre se proposer de te preter ses pièces.

Oui il faut que je teste l'étincelle aux bougies, le module et la bobine d'allumage ont moins d'1 an, vu les kms que je fais / an avec ma Xsi maintenant (je suis nostalgique je n'arrive pas à la vendre), ça m'étonne qu'ils soient déjà KO... A voir... Je vous tiendrais au courant, mais vous pensez que ce fort taux d'humidité ait pu y faire ?

Si tu as de l'essence qui arrive, ça ne peut etre que l'allumage, maintenant reste à trouver ou . Donc il faut regarder en premier les points sensibles de l'auto:

Module et relais double .

Je vais voir ça, merci

Bon ça y est j'ai jeté un oeil sur le soucis : l'allumage est ok, l'essence arrive bien ; je pense donc au relais double, qqu'un peut me dire à quoi ça ressemble et où ca se situe ?
On croirait que les injecteurs restent fermés en faite, tout le reste fonctionne, ça fait ça un relais KO ?

le relais double est caché en dessous de ton calculateur d'injection

Ca peut bien être ça qui l'empêche de démarrer ?

Slt oui ca peut venir de la au deuxième contact si t'entends pas le tilt c qu'il est hs ou alors c un problème d' alimentation (voir fusibles?).

capteur PMH

Un petit conseil pour faire démarrer une pupuce qui veut continuer son petit somme.Tu te rends chez norauto acheter une bombe de spray magique (START PILOT) tu te mets au volant pour actionner le démarreur pendant qu'un volontaire (qqun que t'aime pas trop de préférence) asperge généreusement à l'intérieur du conduit d'air le produit miracle que tu auras préalablement démonté pour facilité la pénétration du produit dans le moteur.N'abuse pas trop du procédé mais à coup sur qu'elle se réveillera rapidement

Il est où le capteur PMH SVP ?

trop facile

bref sérieux
il se trouve sur la boite de vitesse (le dessus) au niveau de la jonction bloc/boite.
il y a un petit cache en plastique noir dessus

Plus sur le devant plutot .
On le vois sur cette photo:



Il est à gauche du collecteur, juste en dessous des 2 durites grises.

OK merci pour l'info, je n'y étais pas du tout ! En + j'ai changé la boite il y a 2 ans et j'ai été emmerdé avec ça... La première boite que j'avais trouvé n'avait pas l'emplacement pour ce capteur.
Ca peut aussi venir de ce capteur le fait que la voiture ne démarre pas ?!

Y'a un moyen pour le tester, c'est écrit dans la rta, mais je ne l'ai pas ici .

Merci ShiNo