moi elle quand elle est a 220 elle bloque à 7300 tr/min environ

Salut benXsi si jamais tu change de boite a vitesse je serai ptite interessé pour te reprendre ta boite 1.6 si pas hs.

Et t'as quoi contre les RV ? Elle est toute belle ma RV

Hihi ca je savais pas que t'en avais une

Perso, pour etre passé d'une boite de 1600 à une de 1400, j'en suis super content.

Ça tire pil poil ce qu'il faut. J'ai tiré contre une qui avait un 13x59 mais tout le reste d'origine cata, admi, etc... on était pareil voire un peu mieu pour moi, par contre j'ai fais une portion d'autoroute (130) avec lui, c'est intenable.

Pour moi le 14x60 tire suffisamment court pour avoir de la reprise, et en même temps être satisfaisant en conduite quotidienne. Le 13x59 commence a être limite pour une voiture qu'on peut avoir être utilisée en mode normal. Je parle même pas d'un 13x64. Pour du circuit/rallye/cdc, ça doit etre un régal, mais sinon, c'est l'enfer.

MAJ

Boite de XSI 1.4L 14x60 VS boite de XSI 1.6L 16x65 =
- Cardan différent
- Différentiel de boite différent... (14 > 16)

Déjà que sur bloc 1.6L de 130ch et de 160nm ( couple de 4000 à 6000trs) le diff
en chie, alors avec un dif de 14...

La boite de rallye en 13x59 et diff de 16 :
- col = ok
- sortie le Dimanche sur petite route ok
- voiture dayli = oublier direct...

Au lieu de chercher de la perf par la boite,
chercher de la perf par le moteur, qui lui fera tourner la boite, dans se sens là c'est plus logique
La 16x65 est un boite qui avec un gros bloc 8S préparer permet de la grosse
perf avec un pignon de 5e rapproché en démul, à la 4e.