bonjour a tous je suis nouveau sur ce forum je suis propriétaire d'une 106 xsi bleu miami depuis peu j'ai besoin d'aide car ma titine ne passe pas au contrôle technique car elle pollue beaucoup que puis je faire? Par exemple quand je suis arreter a un feu rouge ca sens l'essence a mort dans la voiture et elle fume tout noire et j'ai un big trou a l'acceleration en dessous des 2000 tours uniquement a chaud. petite précision c'est une année 92 non cata mais c'est un moteur saxo vtr je ne sais pas s'il est identique a celui de la belle 106 merci de m'aider

Salut.

Pour commencer, je te suggère de te présenter dans la section présentation

Ensuite.

Le moteur de saxo VTR ou VTS 1.6 90cv est différent. Il fait 5 cv de moins La boite est différente également me semble t-il. Culasse, injecteurs, AAC doivent être différents.

Le truc bateau c'est de commencer par une révision complète:

Filtre à air, filtre à essence, bougies, vidange moteur + filtre à huile.
Ensuite un pti additif nettoyant injection style Wynn's. Mais c'est pas magique non plus.

Je ne sais pas si tu as gardé ta gestion de xsi ou si tu as celle de saxo.
Et quelle cylindrée avais tu à la base ?? 1.4 ou 1.6. A mon avis 1.4 car non cata de 92... à préciser.

Si 1.4, le ralenti est géré par un actuateur de ralenti, il y a des tutos dans cette section te permettant de nettoyer cet actuateur qui cause des trous et des trésautements en dessous de 2500 trs.

Si 1.6, c'est un moteur pas à pas. Là je crois qu'il faut le changer, mais à vérifier si c'est bien lui le problème.

Autre chose, tu as peut être un soucis avec le module d'allumage ou les bobines, pareil, à tester avec une autre.

Sinon, si la voiture pue l'essence, j'ai eu le problème tout récemment, c'était mon régulateur de pression d'essence qui était percé et ça me pourrissait toute mon injection.

Par contre, si ça pue l'essence à l'intérieur, vérifie qu'il n'y ait pas de fuite au niveau de ta pompe à essence (sous le siège passager droit, sous le premier capuchon noir à gauche: vérifier les durites ou l'odeur).
Sinon regarde si pas de fuite au niveau des durites d'arrivée d'essence, ou au niveau des injecteurs.

Bon courrage en tout cas.

Et si vraiment c'est trop compliqué, fait diagnostiquer par un garage de confiance

salut merci de me répondre désole pour la presentation c'est la première foi que j'écris sur un forum.

pour le moteur l'ancien proprio m'a dit que c'est un 1.4l et pas un 1.6l comment je peut savoir quel cylindrée c'est?

pour le filtre a aire il avais mis un kit d'admition direct mais vraiment mis a l'arrache

la semaine dernière j'ai nettoyé l'évacuateur de ralenti comme c'était expliquer sur le tutos il n'y a presque plus de secousse mais le ralenti oscille toujours

Les bougies sont neuve

par contre pour la pompe a essence je vai regarder demain et pour l'additif c'es deja fai mais sans resultat

et oui au fait a la base c'etait un 1.4l non cata et est ce que le saxo est catalisé? parce que il avait remis la ligne d'origine 106 xsi

de la saxo, tu as récupéré toute la gestion ???

est que c'est juste le bloc + gestion xsi ???


sinon tu peux commencer par démonter une bougie, et nous dire l'aspect qu'elle a. ensuite, si c'est un soucis de richesse ça doit pouvoir se régler.


faut que tu nous en dises plus pour qu'on t'aide !!

qu'est ce que tu appel la gestion je ne suis pas super doué en mecanique je sais faire les truc de base et les bougie sont noire j'ai deja regarder

j'ai une photo de mon moteur sur mon ordi commen je fais pour la mettre comme je suis nouveau je ne trouve pas

la gestion, c'est toute la partie électronique qui gère le fonctionnement de ton moteur. dedans, ya le calculateur, des capteurs (papillon, sonde eau, air, pression dans l'admission) et des actionneurs (actuateur,...)

tous ces composant qui font parti de la gestion du moteur sont spécifique pour un modèle de moteur. donc en général, et sauf cas particulier, une gestion conçu pour un moteur A ne peut pas fonctionner, ou mal avec un moteur B.

le moteur de Saxo et de xsi sont identique de forme et conception (TU), mais des éléments comme les arbres à cames, course du piston sont différents. ce qui fait d'une part que la cartographie de la gestion est différente. Et d'autre part, ya tous ces capteurs aux alentours qui sont différents, leur plage de valeur, ce qui fait qu'au final, si tu as une gestion d'un moteur de xsi, sur un bloc complet de saxo vtr, il est possible que ça tourne, mais mal.


voilà

pour ta photo, tu peux la mettre sur http://imageshack.us/

Merci je vais essayé de voir ca et donc je ne sais pas si la gestion est celle de la 106 ou de la saxo

l'adresse que tu m'a mis pour la photo je comprend pas c'est que l'anglais ou autrement explique moi ca serai cool merci

Sur ton xsi non cata, t'as un potentiomètre de richesse

Il est sous la calto tu peux pas le rater


Après faut voir comme à dit kroswell si lors du swapp tout à été bien fait

il faut que je tourne la vis de quel sens pour qu'elle soit moin riche

je ne sais pas desolé

la vis de richesse ne risque plus d'y être s'il a mis la gestion de la vtr ...


le mieux c'est de mettre des photos....


tiens, la version française !! http://imageshack-france.com/

t'as juste à faire "parcourir", tu sélectionne tes photos, tu valides. A la fin, ils te donnent le lien pour chaque photo uploadé. t'auras plus qu'à mettre ces liens dans ton post !

bonjour kroswell merci je regarde ca pour la photo

<img src="http://imageshack-france.com/out.php/i19565_moi052.jpg" alt="Free Image Hosting At site" />


voila je sais pas si c'est ca le lien

http://imageshack-france.com/show.php/1 ... 2.jpg.html

Sinon voilà la petite saucisse :

http://imageshack-france.com/show.php/1 ... 3.jpg.html

Toute mimi ta So6


alors déjà, je te conseille de virer cette admission et de remttre au minimum le systeme d'origine, car là, tu ne prends que l'air chaud.

Ensuite, est ce que ta sondez d'air est branché ?? si non, essayer de retrouver sa fiche, et mets lui une resistance de 1.8kOhms. ça devrait lui éviter de trop enrichir.

Ce que tu peux faire, une fois une meilleur admission d'air en place, c'est aller chez un garage type AD ou autre pour te faire un réglage pollution (fait au ralenti). A l'aide d'une sonde dans l'échappement, il reglera la richesse pour diminuer la pollution.


Déjà commence par tout ça, après on verra !!