salut!!! je suis nouveau j'ai une xsi 1.4 de 93 le moteur ma lacher et je les remplasser par un moteur d'AX GTI j'ai mis mon faisseu mais il me resteune cosse pas brancher quand je l'ai démarré elle a démarré bizarrement et afini par ce remplir d'essence et toujour la meme chose aprés avoir changé calculateur bobine bougie et toujour pareil elle demarre si je bride la durite d'arriver et la ne sais plus quoi faire j'ai regarder dans des sujet et pas trouver mon bonheur merci si on peut me conseller

N'aurais tu pas inversé la faisceau des injecteurs et de d'une sonde (celle de t° d'air je crois )?

Dans ce cas ils crachent en permanence noyant le moteur

salut merci d avoir répondu si vite je pense que tu as raison mais j ai beau chercher mais je ne trouve pas. je n es pas de shéma pour le faisseau

Pour en être sur tu sort ta rampe d'injecteurs, tu fais actionner le démarreur en faisant bien gaffe (l'essence est un combustible )

Tu dois voir tes 4 injecteurs "crachait" par vague et non continu

De toute façon je crois que tu ne peux te tromper qu'avec une seule sonde ou capteur car elle n'as que 2 fils

je vais essayé mais je fait quoi de ctte cosse?

mais a mon avis ca dois etre ca car quand je bride la durite elle tourne comme une horloge

Je suppose que t'as relié le faisceau des injecteurs à ta sonde de t° d'air et le faisceau de la sonde aux injecteurs je ne vois pas quelle cosse tu veux parler ...

T'essaye de les les permuter voir

J'ai déjà entendu parler de cette petite erreur de branchement ayant le même résultat que toi, noyage du moteur

merci encore une fois pour les astuces j essayerai demain et je te dirai de quel coleur sont les files et peut tu m avoir un schema u faisseau stp

Y'a ca sur le forum

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=4081

ok merci

Vérifis si tu n'as pas inversé le connecteur du rechauffeur de papillon avec les injecteurs...

Voila !!! le rechauffeur, je me souvenait plus avec quoi on pouvait l'inverser

ouai vous avez raison les mec il y a du avoir une inversion quelle que par de toute façon t'est cosse de t'est injecteur doive ètre tous de la même couleur alors regarde

la cosse des injecteurs est marron normallement

salut!!! pour ce qui et des coss au injecteur elle sont relié entre elle donc je pouvai pas me planter!

Ouai c'est pas faut tu ne pouvais pas te tromper allors il te reste pluqu'a les démonter pour contrôler si une aiguille est pas rester bloquer ouverte

si non après le seul moyen de contôler ta commande d'injecteur c'est avec un osciloscope mais je supose que tu en a pas.

non mes j'ai ceu de l ancien bloc mais je vais quand meme essayé d inversé les coss ce que je comprend pas ces que je les entendu ttourner sur sont ancien chassi

Je ne parle pas de la liaison sur tes injecteurs, mais de la prise de liaison à 2 voie qui relie ton faisceau d'injection au calto elle doit être normalement derrière ton admission lorsque t'as sorti ton ancien bloc t'as dut le déconnecter tout comme toutes les sondes et lors du remontage t'as inversé, c'est courant

excuse mais les terme technique j en connai quelque zin je men sor un peu mais c quoi le calto

Oups le calculateur je voulais dire (la boite en métal sous la cache plastique noir)

Tes injecteurs sont relié à celui ci via un faisceau

Suis le faisceau de à partir de tes injecteurs,tu verras ils sont tous relié ensemble en suivent encore plus tu trouvera une prise, elle doit être située derrière ton boitier d'admy