Pour desacoupler la rotule de biellette de direction, il faut devisser l'ecrou sans l'enlever et utiliser un arrache rotule (meme pas 100 balles chez norauto).

Mais je te conseille d'acheter le guide Haynes, tres precis et moins pointu que la RTA. Il coute environ 23 euros et tu pourras -presque- tout faire tout seul. Par contre, il n'y a pas d'infos sur le demontage de la boite (si tu veux la reparer), alors que dans la RTA oui...

Aller hop :

Tu veux virer la biellette de direction qui est fixé (assemblage conique donc en adhérence) sur la jambe de force?
Et bien la technique c'est de braquer la direction de fait est que tu puisses avoir le plus d'accès possible à cette biellette, ensuite tu dévis l'écrou mais tu le laisses sur le pas de vis (encore vissé de 5 pas par exemple!
Et là la technique ultime mais trop efficace, tu prends ton courage à deux mains, une poigne d'enfer et un marteau et tu tape sur la jambe de force pour créer des vibrations qui décollera l'ensemble!
Méthode by José's Style (Mecano depuis + de 25 ans et aprouvé!)
Si ce n'est pas ça que tu veux faire j'ai tout faux!

euh non les gars, je parlais des 3 biellettes de commandes de boite mais merci qd même.

Ba tu tires dessu, et si tu es chanceux ça casse pas sinon et bien tu en rachètes...(PS.: faut faire levier avec une clef pour les sortir sans les casser(les plastiques qui tiennent la biellette)!)

je l'ai fais moi meme avec un pote

bon ca y est, il reste plus que la boite à sortir. Seul c chaud.
J'ai laché l'affaire et vais demander un coup de main de mon bof.
Mais vu que j'ai quand même lutter avant, est ce que j'ai des risques d'avoir forcé sur quelquechose a avoir essayer de sortir la boite comme un gorée , style abimée la butée d'embrayage, l'embrayage lui même ou pire le volant moteur imaginez le pire pour que je vois a quoi m'attendre.
Merci

Ca t'as servi les doc que je t'avais filé?

c clair, j'ai imprimé ce que j'avais besoin et maintenant elles sont toutes noirs de crasse car je les feuilletais chaque instant pour verifier ce que je faisais.
Là j'ai commander la Haynes pour completer ma rta et tes fiches

Pour de l'outillage professionnel sans trop se ruiner, la marque PROXXON, c'est allemand. On trouve quelque ref sur www.conrad.fr .

Contrairement à FACOM je ne crois pas qu'il y ai de garantie à vie alors faut voir.

Ma boite a 233000km, vidange à 1650000km (cardan déboité) et 228000km (échange train av), pour l'instant ca roule, j'espère que ca va encore durer!

Bon courage pour cette réfection!

ça y est la boite est a terre depuis hier, d'aprés toi wilo est ce que la refection est faisable par soi même ou c vraiment chaud.....
ç a me botte d'essayer plutôt que d'aller payer quelqu'un mais ça a pas l'air simple.

C'est refaisable mais ne fou pas le bordel.. soit bien organisé!
Le plus chiant c'est refoutre les synchros!

A mon avis tu en aurais pour moins cher d'en monter une d'occaz, j'ai payé la mienne 300€ avec 75.000 kms.Je m'étais renseigné du prix des rlts et des joints chez Peugeot pour réparer la mienne au début et c'est là que j'ai sombré dans la dépression
C'est trop cher !

j'y ai pensé mais une boite xsi ça court pas les rues et encore chez moi dans mon ile, j'en avais trouver une de 106 rallye 1300 ( 750€).
Finalement un gars va me la refaire parce que j'ai pas la place, titine est dans le garage .

Pour ceux que sa intéresse moi j'ai une boite de saxo 8v et une de 205 xs.

Les 2 se montent sur Xsi !

Oui, mais Karett est à la Réunion .

Tu lui offre les frais de ports .