Voila comme on la decrit sur ma presentation...
suite a une prepa moteur...culasse1.4l sur 1.6 le moteur marche carrement mieux avec des injecteurs a gros debit(+190cc)...donc on a mis(avec cox)...des injecteurs de safranes(enfin renault) d'une impedance de 2.5 ohms or les injecteurs peugeot sont en general de 16 ohms...on a grille deux boitiers.. :cry: ...par contre ca la fait en pleine charge seulement(auoroute)...nos essais en ville(max 130 km) ne nous ont pas causes de soucis...la question:

est ce que l'impedence pourrait vraiment faire cramer un boitier? on en est quasiement sur car avec ceux d'orig ca marche nicquel...

est ce que c'est normal..que nos essais sans depasser la 3...(mais a fond)n'aient rien fait au boitier? et que lorsque on se lancait sur la rocade arive en fin de 3 passage de 4 pile au meme moment les 2 boitiers sont morts?...

nb!!!on va essayer de mettre des injecteurs de 205 gti 200cc de 16ohms comme les 1.4l xsi...

je sais c'est un peu brouillon..dsl par contre tous les injecteurs de renault font 2.5ohms alors que ceux de peugeot entre 12 et 16 ohms!!!

Il y a de forte chance que cela en soit la cause tu peux essayer de bidouiller un truc pour l'impédance avec des résistance peut être ....

Ben en fait pour bidouiller il faut savoir quelle resistance est morte et le circuit est nickel (aucune traces) de toute facon il me faut des 200cc a 16 ohms...donc de 205 gti...mais j'essayerai la peur au ventre...c'est pour ca que je voudrai des avis

c'est bien tes injecteurs qui font cramer ton boitier pour que sa marche avec tes injecteurs 2ohm faudrait mettre une resistance en serie sur ton circuit d'alim des injecteurs... mais sa serait plus facile et plus fiable de mettre direct des injecteurs de 16ohm

plus l'impédance est faible et plus l'intensitée est élevée.

c'est comme les amplis de sono, plus l'impédance des HP sont faibles + ils sortent de watts...

Ce soir j'achete des injecteurs de 205 gti 1.9...204cc et 16 ohms je serrerai les fesses en pleine acceleration ...mais ce devrait le faire

merci

je suis sur de se que je t'ai dit donc avec les injecteur de 205 sa ira

Bon ben je teste ca et je te dis

Bon ben voila c'etait les injecteurs...ona mit ceux de bx gti 200c et surtout 16 ohms...et la PFFFF une TUERIE...mon 1.6l marche terrible...merci cox




(aux oubliettes mon ancien 1.4l xsi...je le depose )

je te l'avais dit

Tout est rentre dans l'ordre merci encore de vos conseils...ca ma coute 2 boitiers ...enfin je le saurai maintenant...prochain passage le 2pap..et passage a powerdine ..ca sent les ch sans aucun probleme

L’impédance d'un injecteur en ohms est la valeur résistive de la bobine qui fait
l'ouverture/contacte.
Si tu met un injo qui à une faible impédance,beaucoup de tension/mA vont passer! .....
Niveau circuiterie de commande, en amont et aval, c'est DIED sa va claqué !

> Tu peut jouer sur 2/3ohms c'est tout pas plus la dessus.
Si tu met des 13 au lieu de 16, l'injo va s’ouvrir plus tôt dans le temps
et se fermer plus tôt aussi, la bobine étant moins résistive (msec)

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Pour ta préparation:
Culasse de XSI 1.4l sur XSI 1.6l, tu gagne rien, tu perd même un peu en perf, car le AAC de XSI 1.6L
est un chtouille mieux que celui de XSI 1.4l, bref c'est une légende et une perte de temps, met un petit catcam 270°.
Les culasses sont idem....

Ce qui te fait gagner de la perf se sont juste tes injo en 190cc-min au lieu de ceux en 141cc-min
qui bride sur XSI 1.6L clairement, et même full stock !!! (en carto d'origine bien sur).
Et donc, c'est non le faite d'avoir mis une culasse de 1.4L qui ta fait gagner en perf...