Salut,

J'ai mesuré la puissance de ma voiture trois fois hier soir. Sans plus attendre, voici les résultats :
Premier essai :

Deuxième essai :

Troisième essai :


Bon d'accord, comme un certain individu l'a lâché sur le forum, il s'agit de mesures réalisées avec PowerDyn.
Je donnerais le détail dans quelques minutes...

Je veux bien la config..Ca pourrai etre pas mal en comparaison avec le banc

T'as enregistré avec quoi?Je le ferais au mini disc..

C'est quoi comme caisse ? une s16 ?

putin?! 120 cv ??!!

A mon avis souci de réglage et de précision!

120Ch c'est beaucoup je trouve

Lecture directe avec un ordinateur portable...



Non, c'est une XSI un poil modifiée...

Bon, première chose que l'on peut en dire, c'est que la mesure est répétitve.
Par contre, elle paraît effectivement optimiste.

Pour le couple, c'est pourtant plausible, car après le remplacement du collecteur, on ressent un net gain au volant. Donc 150N.m pour les 140 annoncés d'origine, je trouve ça cohérent.
Pour les presques 120cv, il y a peut-être un truc.

J'ai essayé de faire le test le plus sérieusement possible.
La mesure a été prise en 3. Peut-être qu'une mesure en 4 donnerai des résultats plus exacts, mais la `piste` utilisée était trop courte pour l'acquisition.

Voici les paramètres rentrés dans Powerdyn :
Poids = 990kg (les 870kg de la carte grise... + mon poids + le poids de mon frangin => si la voiture est plus lourde qu'annoncé, alors la mesure sera 'pessimiste')
SCx=0,61 (source RTA)
Roues motrices=185/55/14 gonflés à 2,3bar
Boîte=rapports pris dans la RTA, perte de transmission 15%
Pression atmosphérique=1018
Humidité=58%
Température=14°C

Si besoin de plus de détails, n'hésitez pas...

Vois en méttant 870kg et non 990kg ça devrait recalibrer tes cv à la bonne cote logiquement!

En faisant ça, le couple baisse peu, mais la puissance passe à 110cv.
Mais je ne pense pas que ce soit plus réaliste pour autant.
A mon avis Powerdyn n'a pas été programmé pour prévoir le poids d'un conducteur de 120kg!

Salut;

Il faut garder à l'esprit que Powerdyn n'est pas un logiciel de mesure dans l'absolu mais un outil de comparaison.
Pour se rendre compte de la chose, il aurait fallu faire une mesure sur la voiture d'origine. Powerdyn servant alors à valider les gains obtenus.

je pense que 110CV c'est deja pas trop mal par contre pour sortir 120Ch d'un 1.6l il faut ouvrir a mon avis, aac minimum mais elle marche bien aparement

au afit, tu l'as fais avec koi ta pince pour prendre la mesure???? ça serait cool que tu fasse un poste avec des photos de la mesure l'appareil et tout

110cv pourrait être réaliste!

Puisque puissance c'est régime*couple, alors si la puissance est fausse c'est l'une des deux valeurs ou les deux valeurs qui est fausse.

Sympa les courbes .

Kler ca fait envi 120ch et ce couple max!

Je pensais pas que la courbe de couple descendais comme ca après la valeur de maxi, c'est typique des 1.6l 8v? C'est idem pour 1.4l? J'en ai jamais testé des 1.6l 8v mais le 1.4l ne donne pas cette impression.
Les xsi 1.6l s'essouffle en haut?

Quelles modifs sur ta voiture jeanno??

Pas grand chose niveau moteur.
Un collecteur inox-2-1 + décata
Un filtre OMP dans la boîte à air d'origine
J'ai aussi retiré la `protubérance` sur le papillon de gaz
C'est tout !

Ya quoi sur le papillon des gaz?