Salut a tous,

Voici mon gros problème, tout a l'heure j'ai roulé avec ma 106 et je commence a tapé une petite bourre et soudain une fumé blanche a l'arrière et le moteur fume aussi a l'arrêt, du cout j'ouvre mon capot et qu'est ce que je vois le moteur plein d'huile partout.

Alors voila si vous pouvez m'éclairer dans ce problème?
j espère que c'est pas très grave

Pour info je met de la 10W40 castrol

Joint de culasse ou alors (chance) joint cache culbu...
A verifier.....

je pensé aussi au joint du cache culbu

sinon pour le joint de culasse elle ne fait pas de Mayonnaise (desolé ), ne chauffe pas.

Elle n'est pas obligé de chauffer pour avoir un joint de culasse.
Un joint cache culbu vaut dans les 15 - 20 € chez Peugeot. Change le, nettoie toute l'huile sur le moteur, et demarre en laissant la voiture monter en temperature sur place.
Tu prends une chaise et tu regardes ce qui se passe.....

un petage de joint de culbu expliquerai la fumé blanche a l echap?

pour le joint de culasse.

Déja pour la fumée blanche et en plus sa fait comme moi sur ma 205 gti. Le joint avait claqué donc fumée blanche et en plus de l'huile partout car le joint avait claqué a une alimentation d'huile.

j'oubliais pour être sur à 100 % démarre la et ouvre ton bouchon de vase d'expansion. S'il y a des bulles c'est à cou sur le joint de culasse. Les compressions passent dans le liquide de refroidissement

Mais si jamais, c'est le joint cache culbu, l'huile qui se depose sur le collecteur provoque une fumée blanche lorsqu'il roule

Mayonnaise.

Ah ca cse melange sparco

T'as 3 types de joint de culasse

La mayo la plus connu car la plus visible(sauf cas extreme comme toi je pense) c'est l'huile qui se melange a l'eau

L'eau qui passe dans un cylindre(tourne tres mal a froid et bulles dans le liquide moteur tournant+fumée blanche)

et ce qui c'est passé pour toi
Huile dans le cylindre (fumée blanche+compression qui part par les conduits d'huile)

L'huile c'est fumée bleu.

J'ai eu une belle fuite de cache culbu et pas de fumé blanche ou autre donc pour le joins de culasse

Les joins des TU de Ctiroen se monte sans probleme.

Oui, ça a typiquement l'air d'un joint de culasse.

Au pire, ça ne coûte rien de changer les deux , tu seras tranquil pour un moment

Sinon tout a l'heure j'ai pris la compression et j'ai 11 a chaque cylindre.

Tes compressions ont l'air ok.

moi ca m'arrive tout les mois et c'est mon reniflard qui est gorgé d'huile

je le change et hop plus rien hihi

moi aussi mon reniflard est gavé d'huile trop de pression dans le cache culbu faut mettre un récupérateur d'huile

moi je dis le moteur est dans le sac
a 200e je suis preneur et je veux le ct

sérieusement , c'es fort probable que ce soit un joint de cucu , parce que bon un joint de cache culbu HS qui te fait de la fumée blanche a l'echap jdemande a voir ...
ps: regarde si coter ditrib ton joint de cucu fuit pas de l'huile

Faisons comme Docteur House :

- tu as le joint de culasse qui est mort ce qui explique la fumée mais ça n'explique pas l'huile dans l'habitacle moteur.

- tu as une fuite style joint de culbuteur ce qui expliquerai l'huile qui coule mais pas la fumée.

- ou tu n'as pas de chance et tu as les 2 exemples ci dessus.


Mais perso je vois plutôt une histoire comme :

- niveau d'huile trop haut, création de vapeur d'huile dus au barbotage, l'huile qui remonte par le reniflard et qui vien se bruler dans le moteur et qui dégueule par les joints spi ou autre.