On peut donc se les procurer chez peugeot Ced ?

ça y est la voiture a été examiné en fait c'est ma rotule inférieure de direction qui fait ce bruit...J'ai également les semelles d'amortisseur qui sont fatigués...
Je vais changé les amortos,les semelles et la rotule comme ça je serai tranquille...merci pour votre aide et à bientôt

Je reviens sur ce post car ça y est la voiture a été réparé...
Je suis parti hier matin pour aller dans la mayenne chez mon ami,4 heures de route quand même...
Nous avons changés les 4 amortisseurs,on a mis du `de carbon`c'est ce que lui m'a conseillé,je voulais du `kayaba ultra sr` mais il m'a dit qu'avec ça la voiture serait trop dur...
On a également changé les butées pour du `skf`...
Et pour terminer les deux silents-blocs avants de triangle...
Alors pour Azizouh je peux confirmer que ça peut être 30 minutes par jambe si tout se passe bien...mais dans mon cas un écrou de moyeu avait été collé et il nous a fallu du temps pour le désserer,heureusement qu'on était dans un garage avec l'outillage qui va bien...
De l'autre côté la vis du capteur d'ABS était fatiguée si on forçait dessus elle cassait,nous avons donc remonté jusqu'au connecteur qui heureusement n'était pas loin pour sortir le fil complet...
Sinon une information qui peut intéresser tout le monde,lorsqu'on change les amortisseurs arrières il ne faut les serrer qu'une fois la voiture au sol,sinon ils ne sont pas en place et ne travaillent pas normalement...
la seule solution étant de mettre la voiture sur le pont...
Pour manston je te confirme qu'on peut enlever la jambe de force sans faire dégueuler la boite,même si nous on en a fait tomber 5 centilitres par inadvertance...
Pour enlever les silents-blocs de triangle nous avons utilisés la presse puis nous avons mis les `powerflex`,même si ils ne plaisaient pas à mon pote...non en fait ce qui le chagrine c'est qu'ils ne sont pas comme ceux d'origine qui sont solidarisés au triangle...il pense que les powerflex peuvent tournés dans le triangle et se coupés..
Je lui ai simplement répondu que je n'étais pas le premier a en monter...

Part aux impressions:
Plus de bruit dans la direction,les butées étaient responsables du phénomène...(elles prenaient du retard dans les rotations par rapport aux ressorts)
La voiture se comporte vraiment beaucoup mieux,elle est beaucoup plus vive,moins sous vireuse,c'est vraiment super d'avoir une telle précision dans la direction!!!

Bien tout ça

Concernant le silentbloc qui tournerait dans le triangle, ça me semble quand même pas très plausible. Je verrais plutôt l'insert métallique tourner dans le silentbloc, mais c'est fait pour.

Quoiqu'il en soit,moi j'en confiance en ces silents-blocs...ils ont en plus une bonne renommée

Oui tu as surement raison! Ces silent-blocs sont vraiment de bonne facture!

Les violets c'est bien les plus durs chez powerflex?

Aucunes idées!

J'ai des violet, les autres sont de quelle couleurs?

Alors chez powerflex il existe deux duretés de silentblocs reconnaissables grace aux couleurs de ceux-ci...les couleurs sont le jaune et le violet par contre je ne sais lesquels sont les plus durs!!!

Chez polybush et polyrace c'est rouge et jaune, les rouges sont les plus durs, chez powerflex alors ca doit être les violets les plus durs.

Je pense aussi Azizouh!