voilà j'ai un train avant et un train ar de saxo vtr dans mon garage

plutot que me faire un moteur de fou, je vais me faire un chassis digne de ce nom

c'est à dire:
train avant et arriere de saxo vtr mais ca m'embete de monter ca comme ca sur ma voiture

j'aimerais changé les consomables afin d'etre tranquille (Kit train avant (2 silentblocs de barre stab et 2 silentblocs avants de triangle)

et pour le train arrière (4 Silentblocs de train arrière) + un kit de roulement de bras

maintenant quelqu'un aurait les liens pour faire ses jolies choses et donc avaoir des trains roulant digne de ce nom

merci de votre aide

nico

Je ne comprends pas trop ce que tu veux, des liens pour le montage des silent-blocs ou bien des liens pour te procurer des silent-blocs renforcés?

pour le montage, pour le montage

en gros j'ai les trains av et arriere dans le garage et je voudrais les refaires nickel avant de les posés sur la caisse

Je ne pense pas qu'il y a de tuto pour le montage des SB...moi j'ai des POWERFLEX à l'avant, j'avais fait ça avec un pote garagiste et pour sortir les anciens on avait utilisé la presse...
Ceux de la barre stab c'est pas bien compliqué il suffit de dévisser ses ancrages et mettre les nouveaux SB...
Pour le trian arrière certains sur le forum l'ont déjà fait ils te répondront mieux que moi!

c'est a disque la VTR ?

je vois pas en quoi un train de VTR (donc les saxos 8 soupapes si j'ai bien compris les appelations citroen) t'apportera en plus qu'un train de XSi ??

Faut aussi savoir que plus c'est rigide, moins ça tiendra la route sur la flotte ... on peux pas tout avoir

si c'est du VTR, je vois pas trop l'interêt (mais je connais pas non plus toutes les caractéristiques des diamètres etc ...

VTR = voie plus large & disques...

Pour certain silenbloc de train il me semble qu'il te faut une presse.
Sinon que veut tu comme lien?

montage train arriere a disque donc plus de repartion av.ar. sa freine tres fort de l'arriere faut monter le repartiteur de la saxo et donc changer les durites de frein pour ton montage sinon premier freinage violent c'est blocage du train arriere.sinon comme dit plus haut une bonne presse et le tour est joue.

La presse est utiles mais pas obligatoire si tu veux sortir ceux d'origine.

Pour ceux du bras AV Il te suffit de virer le milieu du silentbloc, tu fait un petit trou dans le caoutchouc, tu passe une petit câble de frein du vélo de ta petite sœur, et tu découpe tout autour du moyeu du silentbloc.

ensuite tu prend une scie a métaux, tu fait passer la lame dedans et du scie très doucement pour couper la cage extérieure du silentbloc. Et ensuite petit coup de chasse goupille et ça sort tout seul.

Pour monter des silentbloc d'origine il te faut obligatoirement une presse.

Pour monter des Powerflex pas besoin de presse.

Pour virer ceux du train AR, prend 2 grosses douilles et un bon marteau, et ça sort relativement bien en général. Repère bien le sens de pose quand tu remonte les neufs.

tout ce qui m'explique comment refaire mes trains avant et arriere

pour les trains roulants de vtr = VTS

pour les enleve j'ai entendu parle de les cramé genre chalumeau mais je vois pas comment?

En les chauffant tu pouras plus facilement les sortir

2 qui pourront un peu t'aider
viewtopic.php?t=6565
http://www.106teamracing.com/viewtopic.php?f=13&t=917

merci, je me reneigne un peu partout comme ca quand je remonte mes trains roulants ils seront tout beau tout neuf


ensuite autre question:

pour les roulement de bras, je vais les changer pour des SNR ou y'a mieux? (a part peugeot/citroen

peugeot / citroen d'origine c'est du SNR me semble t'il.

Tu peu bruler le caoutchouc avec un chalumeau en le brulant et en charcutant avec un tournevis, tu laisse refroidir, et ensuite tu passe une lame de scie et tu découpe la cage extérieur du silentbloc. Ensuite un coup de chasse goupille et HOP !

pour un usage route c'est quoi le mieux?

kit powerflex avant / arriere + roulement de bras SNR (ce qui revient le moins cher)

kit powerflex avant + un kit Bagues + Douilles aluminium (ce qui revient presque au meme prix)

kit pts avant (qui inclus des triangles complets) + un kit Bagues + Douilles aluminium ce qui je pense serait surement le top mais necessaire sur ma voiture?

je me renseignerais du prix mais j'ai peur d'avance


merci de vos avis

des triangle de saxo vtr avec 150 000km ca se revends et combien?


nico

Pour un usage routier je te conseille les Powerflex ( violet ), qui sont plus dur que d'origine ( couleur jaune ), mais qui restent tout de même plus souple que les noirs.

Je te déconseille les bagues alu pour du routier, car on monte ça sur du Gr A donc imagine comment tu dois rouler sur la route !!!

Les vibrations qui sont habituellement amorties par les silentblock ne le sont plus avec les douilles alu, et c'est la caisse qui va morfler.

donc pour toi le miex ca serait le kit complet avant /arriere powerflex avec des roulement de bras neuf?

Oui monsieur

Et le silentblock anti-basculement du moteur

ok donc
les kits powerflex (avant, arriere et anti basculement), les roulements de bras neuf, des amortos viarouges, une barre anti rapprochement superieur j'aurais un chassis qui vas bien?

je rajoute un vidage leger, une ligne et une puce ca me fera une caisse bien pour tout les jours et je pourrais m'amuser pour ma sortie annuelle sur circuit?

prend le kit coupelles etc .... avec les amortos


et tu peux eventuellement rajouter une BAR inférieur ....


et pour les triangles PTS, ils coutent moins cher que les peugeot

ça change complètement le comportement de l'auto a ce que m'ont dit ceux qui en avaient montés, mais j'ai pas vérifier vraiment donc je m'avance pas trop trop


pour t'amuser sur circuit une XSi stock ça le fait aussi

Avec ça tu aura une caisse saine et précise. Un régal sur circuit.

Ajoute un baquet et la moindre réaction de ta voiture te sera retransmise direct dans le bulbe rachidien