les lignes grn font 48.et les gra font 60 ou 63. si le moteur est origine ou presque reste en 48 avec un montage en ligne direct (pas de par flamme, silencieux arriere direct.

j avais penser a 50 de diametre interieur et kev t16 m as dit 55 ; sa donnerais quoi ?
t en pense quoi tyty

mon avis personnel. j'ai fait l'essais d'une gra 63mm.et a par faire beaucoup de bruit et plus rien a bas regime.j'ai opte pour une grn.de plus c'est le cata qui freine les echappements donc simple tube afrique ,et silencieux direct pour vide les echappements du reste de la ligne.c'est le moin couteux et aussi efficace.

+ 1 une ligne GR A sur un moteur d'origine ou Gr N ne sert strictement a rien sauf a perdre du fric et de la patate!

Mieux vaut avoir une bonne Gr N bien étanche.

Ce qu'il faut se dire c'est d'avoir une préparation homogène! On peu mettre des piston forgé, mais sans AAC ça changera rien, et sans reprog non plus, c'est pareil pour l'échappement.

se serais mieux que je reste en gr n alor ???

oui, la ligne groupe A pour un moteur préparé équivalant a du Gr A.

La ligne Groupe N pour un moteur préparé équivalant a du Gr N soit pratiquement d'origine.

ok je vais prendre identique a du gr n alor
merci a vous