Moi cette été aucun problème, mais c'est vrai que dès que tu est arrêté à deux trois feu rouge sa ventile direct .

Ok, ben je vois que tu es dans le même cas que moi, mais ce n'est pas forcément normal non plus. Si t'as une piste... J'en viens aussi à douter du radiateur de chauffage habitacle, je le changerais direct si c'était pas si chi*** à démonter.

Non je pense que c'est normal que sa ventile autant dès qu'il fait 30°c dehors .
Faut dire qu'elle chauffe vite nos petites .

pk tu n'emmene pas ta culasse chez un specialiste pour une verif de planeité??? tu sera sure de savoir si elle est "voilée" ou non.

T'as vérifié ta richesse?
Car moi j'avais les mêmes symptômes que toi, finalement c'était mon potentiometre de richesse qui était mal réglé (je faisais en moyenne 400km avec un plein gloups...).
Tourne ta vis de richesse pendant que le moteur tourne et cherche le point où le ralenti est nickel. J'ai fait ça sur la mienne et c'est bon depuis

Et dans quelle sens il faut tourné pour être moins riche ?
Parce que je suis un peu dans le même cas et en plus je pense que je tourne trop riche .

On m'avait dit que ça sentait l'essence quand on me suivait moi, fais le test.

Pour le réglage:
_Quand tu visses, tu enrichis
_Quand tu devisses, tu appauvris



Tu peux faire une video pour voir?

Faire une vidéo pour voir quoi ?
Et faut il dévisser de beaucoup ? Car moi pareil sa sent l'essence dedans quand elle tourne longtemps à l'arrêt comme au Mc drive, et aussi quand on n'est proche de la voiture .

Il faut dévisser pas mal oui, je pensais qu'il y avait des butées mais en réalité il n'y en a pas

Ok merci .
Je pense que je vais y aller demi tour par demi tour jusqu'à ce que se soit bon .

Tu peut y aller, le réglage n'est pas très "fin"...

J'ai commencé par y aller 1/8 de tour par 1/8 de tour, comme en kart... J'ai fini par faire une bonne dixaines de tours avant de trouver un réglage correct!

Ben j'espère que ce n'est pas ça, parce qu'elle sort du garage pour le joint de culasse HS! Ce qui voudrait dire re-déculassage+joint + événtuellement rectification S'il faut le faire je le ferai, mais a priori ce serait une fuite externe, ça sentait le LR ce matin en arrivant au boulot, juste après avoir fait 9km...Ca plus un éventuel problème de richesse, j'suis pas sorti!

J'ai également un problème similaire su ma 1.4 cata.

La température monte assez vite au 3ème trait (chez moi il fait chaud tous les jours) et stabilise avec la ventilation puis redescend un peu.

Mon radiateur de chauffage fuit un peu aux vues des traces laissées sur ma moquette. Mon radiateur doit également être un peu bouché par endroits.

Je prévois de supprimer le radiat de chauffage et changer mon radiateur puis de faire une bonne purge. Je pense résoudre mon problème.

Pompe à eau et distribution récentes donc vient pas de là.

Au pire: ce sera ma culasse, ce qui peut malheureusement arriver.

Pour résoudre ton problème, je pense qu'il faudra y aller par des essais de pièces neuves malheureusement. Supprime le chauffage puis si rien, change de radiat.

Et si toujours rien... Bienvenue dans le club des maudits (Mon embrayage qui a moins de 8000 bornes vient de lâcher...)

Oui enfin, j'habite dans le quart nord-est et il n'est pas possible de se passer completement de radiateur de chauffage habitacle. Si je dois le changer, ce sera pour un autre.
pour ton embrayage et tes 8000 km.. il y a comme un problème

Salut

Le probleme de surchauffe/fuite/purge est solutionné: bouchon de radiateur HS qui laissait s'echapper du LR, entrer de l'air au refroidissement du moteur, et empechait le LR de circuler efficacement. Satané bouchon , mais qui peut bien créer des problèmes! A considérer serieusement si vous avez les mêmes soucis !! C'est rentré dans l'ordre de ce coté, reste l'aiguille de t° qui monte haut, mais là c'est bien un probleme d'indication et pas de surchauffe..

Bonjour a tous
moi aussi ma jauge de température monte au troisième trait mais mon ancienne 106 le faisait aussi sauf que la de temps en temps ça alume le voyant peu de temps mais bon pas géniale! je n'est plus d'air chaud dans l'habitacle et le parebrise un peu gras est ce qu'il peut y avoir une corrélation?

Ca ressemble a un radiateur de chauffage habitacle qui fuit ça, avec perte de liquide de refroidissement, ce qui pourrait expliquer les surchauffes. Fais attention à ton niveau! Il devrait aussi y avoir de l'humidité vers les tapis ou du moins sous le tableau de bord....De plsu si ça fuit ca doit sentir le LdR dans la voiture.... Tiens nous au courant!