Salut à tous,

quelqu'un saurait comment tournera mon moteur sachant que :

Je suis en train de monter un moteur tu5jp4 de 206 1.6 16v.
J'ai presque fini d'adapter le faisceau complet du 1400cc Xsi.
J'hésite encore sur le choix des injecteurs : Ceux du moteur 16v ou du xsi ?????

Si quelqu'un à déjà fais ce montage, j'aimerai quelques conseils.



Pour les modifs, ne vous inquiétez pas, tout correspond NICKEL.

J'ai adapté le papillon mécanique, etc etc.

Reste collecteur échappement et patte moteur à faire.

injecteurs de 16v avec carto sur mesure

salut,

tu as mis le calculateur du 16v au moins?

sinon injecteur du 16v plus gestion du 16v.

Merci pour vos réponses, pour l'instant, j'ai mis les injecteurs Xsi avec le calculateur Xsi.

Car je connais bien cette injection. Par contre, "zarico", tu dis injecteurs du 16V avec carto sur mesure, mais je n'ai pas de quoi reprogramé mon calculateur Xsi. J'ai une eprom qui à été conçue pour tirer mes courbes plus haut sur le xsi et donc j'ai plus de puissance de 4500tr à 7800tr qu'avant (sur le 8 soupapes biensur)

Je vais tenter de mettre en route le moteur 16v demain car je dois encore faire la patte de fixation moteur sur-mesure.

En tout cas, avis au "swapeur", pour monter un faisceau xsi sur un tu5jp4, il n'y à pas beaucoup de modif, juste du bon boulot clean, certe long mais avec de la patience on y arrive facilement.

J'espère le faire ronronner le plus vite possible.

Ça m'intéresse tout ça, fais nous un topic de présentation

Une fois que j'aurais complètement fini, que j'aurais essayé la voiture je détaillerai comment faire.

En tous cas, j'ai déjà ma petite idée si jamais il y aurait un manque d'essence à haut régime. Mais ça, c'est un secret de famille

ce serait bien si tu nous faisait un topic complet avec photos et tout!!

Le problême c'est que je ne pourrais pas prendre des photos en détails des pièces adaptées comme le papillon mais je vais essayé.

Salut à tous, bon voilà, le montage est fini. J'ai donc monté les injecteurs Xsi sur la rampe et calculateur xsi GrN.

Résultat ......


CA MARCHE D'ENFER !!!!! De plus avec la boite 13/64 :d:d:d:d:d C'est monstrueux.

Avis aux swapeurs, n'hésitez pas à faire ce montage. Je crée bientôt un topic détaillé.

Bye !

felicitation
il n y avait aucune raison que ca ne marche pas si le montage est bien fait
par contre si tu as la possibilite verifie ta richesse afin de ne pas cramer tes pistons
le boitier xsi c est un modele avec sonde lambda si c est le cas il devrai corriger un peu ta richesse
par contre les lois d avances ne doivent pas etre adaptee tip top mais le detecteur de cliqueti devrait arranger ca pour ne pas trop decendre
pour la boite 13X64 c est celle de la 206 1.6 16V d origine ?? car je sais qu il y a une serie de 307 avec ce couple en origine
encore felicitation pour ce montage

Salut, non c'est un faisceau non-cata donc pas de sonde lambda.

Non, la boite est une boite d'origine 1400 xsi, avec fourchettes bronze. C'est moi qui a installé le pont court 13/64 citroen-sport renforcé car je fais de la course automobile sur terre.

Tu me fais un peu peur pour la richesse et risque de cramer les pistons. Je pense qu'il suffit que je regarde la couleur de mes bougies non ? Si blanches, manque d'essence. Ca tourne très bien, j'ai même un peu l'impression qu'elle gave un peu au ralenti.

Je te tiens au courant des évenements.

Je suis se topic avec intérêt car je vais bientôt faire quasiment pareil sauf que moi sa sera sur un tu5p4 est avec faisceau est calculateur de xsi 1.6l. Pour la richesse le mieux sa serais que tu mette un mano branché sur une sonde lambda comme sa tu voit la richesse en direct.

Et bien tu devrais mettre une injection 1400, ça marche mieux. Tu dis un Tu5p4 ??? Je connais que le Tu5j4 et Tu5jp4.

Moi c'est un Tu5jp4 de 206.

Pour la richesse je vais simplement regarder la couleur des bougies. S'il y a un manque d'essence, je rajouterai un 5ème injecteur ponté sur les 4 autres et qui injectera l'essence directement dans l'admission.

Mon père a déjà fait ce montage sur Clio Williams, injection d'audi 100 5 cylindres.

N'hésite pas à me contacter si tu as des soucis de montage ou autre.

Salut.

Oui je me suis trompé c'est tu5j4 celui des 106 s16. Je dispose aussi d'un faisceau de xsi 1.4l mais catalyser. Tu pense que sa serai mieux que le faisceau xsi 1.6l

Regarde l'état de tes bougies, je crains que tu ne tourne un peu pauvre !

Essaye de mettre des injo de 205 gti en 200cc, la 106 16s est équipé d'injo de 220cc avec tes 150cc ça doit être bien pauvre et tu risque une pistonite aiguë

Faudra aussi revoir la carto bien sur, en cas ça fonctionne

Réponse à jull : Oui je pense que le 1400 catalysé marcherai mieux car la courbe du 1400 tire fort vers le haut, tu remplace l' eprom par une 7800tr/mn dans ton calculateur et le tour est joué.

Réponse à Xsi33 : J'ai pu voir qu'un moteur 1.6 16v TU à besoin d'un débit injecteur d'environ 149cc à 7300tr/mn. Je pense qu'avec mes 150 ça devrai aller.

De toute façon je contrôle mes bougies demain, Comme je l'ai dis plus haut, en cas de manque, je compenserai par un 5ème injecteur. Je préfère garder les injecteurs Xsi avec le calculateur xsi.

Par expérience, j'avais monté des injecteurs xsi 1.6L sur mon TU 8 soupapes 1.6L injection 1400, et ça tournai mal.

Je me trompe peut-être, je verrai demain.

Sur mon "mix" j'ai dut passer en 200cc, en 150 ça allait, mais à haut régime ça marchait moins bien

Mais de toute façon je pense qu'une reprog' ne lui ferait pas de mal

Salut, bon voilà...

Après mes premiers essais, ca marche fort mais...

Bougie un peu blanches à mon goût donc :

J'ai remplacé mes injecteurs pas ceux du 405 Mi-16 en 214cm3/mn.

Résultat : CA MARCHE ENCORE PLUS FORT !!!

Du couple il y en a comme avec le 8 soupapes (merci le 13x64), et quand ça monte dans les tours, ça fait mal !

Demain matin je me mesure à un 1.6L Xsi avec un 13x64.

Je vous tiens au courant.


PS : pour tout ce que j'ai pu trouver sur internet, sur le besoin de 149cm3/mn du TU5JP4, c'est des conneries.

Conclusion : les injecteurs dépendent de la quantité d'air aspirée mais aussi de la cartographie.

Une injection 1400XSi peut suivre sans problême un moteur 16v.

Voilà, fin du Topic, avis aux swapeurs

Reste plus qu'à passer au banc voir

Tu as toi aussi ressenti le bien de passer aux injos plus gros ca pousse fort ton engin je suis sur !!

Vivement que je fasse le montage alors. Est pour le papillon des gaz tu crois que c'est possible de monter celui des rallye phase 1 car il à pas la demi-lune est il doit être plus gros.