Bonjour ca matin en demarrant la saucisse j'ai un truc bizarre qui c'est passer:

En mettant le contact j'entendait déja la DA qui tournait sans que le moteur ne soit en marche. Et a partir de la en mettant le contact ou en enlevant le contact rien a faire le voyant de la batterie reste toujours allumée.

Avant ca marchait nikel..............J'ai garer la voiture la tout allait bien et ce matin tout va mal j'y comprend rien......;

Quelqu'un peut m'aider???

Partiellement resolu:

L'alternateur est H.S: Tension moteur en route=12.43V moteur arreter=12.30V

C'est sur avec ca on va pas aller loin.
Et en enlevant une cosse de l'alternateur le voyant se coupe alors je peux demarrer quand meme...

A voir avec un autre alternateur

A mon avis change ton alternateur ta que 0.13V de différence entre moteur tournant et arrêté je trouve que sa ne fait pas beaucoup .

Tension de l'alternateur une fois demonter avec une perceuse pour faire tourn er la poulie= 0,0V donc la constat est clair...............

Ah oui la !

Y'a du mieux en ouvrant l'alternateur nettoyage de tout, verif des charbons........

J'ai obtenu attention tenez vous bien 0,13V Peut etre que cet été ca ira mieux lol

Achète en un neuf plutôt que de changer juste les charbons vaut mieux repartir sur du neuf plus de soucies d'alternateur comme ça .

Oui voila, et donc la se pose une question, il existe 2 models 50A et 70A sachant que mon origine est a 70A , est il possible de passer en 50A car biensur moin cher.

Sachant que c'est une auto de rallye???

Sachant que c'est une auto de rallye vaudrait peut être mettre le même que l'origine c'est à dire 70 ampères surtout si tu cours de nuit que tu as les longues portées . Et il ne doit pas y avoir une différence énorme non plus .

Perso reste sur du 70amp car ton alternateur regul beaucoup moin que le 50amp ki seras obligé de fournir plus longtemp du jus a ta batterie pour compenser la perte au démarrage (recharger ta batterie)

Ensuite tu px juste changer le regulateur (partie ac les charbons) mais il faut bien controler ton unduit (partie au repose les charbons) si il n'est pas trop creusé par les charbons et vérifier les roulements

Pour vérifier les roulements:

-controler le jeu du rotor
-prendre une paille faire tourner l'alternateur a la main, coller ma paille sur le porté de roulement et écouter, si tu entend un buit du style raclement, t roulement fatigue donc change le tout

Le stator morfle rarement si les roulements n'ont pas cassé voila

Merci pour cette reponse j'ai commander un magnetti marelli 70 A sur Oscaro comme ca je partirait avec l'esprit tranquil.

Mais bon je sais pas si ca explique bien l'histoire de ma DA.....

A voir avec le neuf

Bon alternateur neuf installer, par contre la c'est le voyant diag moteur qui s'allume lorsque le volant est en position "droit" des que le volant est tourner tout va mieux le voyant s'arrete.

Quelqu'un a une idée???

Soit tu as une puce et rien avoir c'est normal que ton voyant de diag s'allume ou je ne sais pas sinon un faut contacte quelques par ?

Pb, resolu c'etait un simple mauvais contact......