Si il ce reprogramme, le mec qui me la fais , ma dit que dans 80% des cas ou la caisse a des problème de démarrage a chaud il fallais le reprogrammé. Maintenant je sais pas si c'est vrai mais pour moi ça a marché...... BON COURAGE et tiens nous au courant de tes recherches

Il doit se mettre en protection si erreur.. et oui ca se reprog sans souci les calculos mais ça doit pas être donné!

Si ma mémoire est bonne il ma demandé 130 ou 150€ mais au black!

Ouai je m'en doutais, pas trop donné, et faut être sûr que c'est ça!

Moi je conseillerais de triffouiller le faisceau, ça ressemble au souci de Joy et de trop pres!

Ca depend

Ce calculo se réinitialise, jamais vu qu'il se reprogrammait.

Déjà posé la question dans plusieurs Peugeot + à des professeurs d'electronique automobile.

Ce calculateur ne se reprogramme pas en connectant la prise de diag sur une valise (les générations de 106 suivantes, oui).

Ensuite, en démontant la puce, bien sur, on peut changer le programme, mais le problème là, ne vient pas de là.

En reprenant la série de tests:
Quand la voiture déconne, la pompe à essence est alimentée.
LA bobine est alimentée.

Or le relais double (double car double alimentation) gère de manière séparée d'une part:

- l'alimentation de la bobine ET de la pompe à essence
- l'alimentation du calculateur et des injecteurs

L'alimentation de la bobine et de la pompe à essence est bonne, en revanche, la seconde ...

Celà expliquerait la coupure franche (coupure d'alimentation de calculo ...)

Donc Steph, commence par le relais, si ce n'est pas ça ... c'est un fil qui est entre le relais et le calculateur (donc la prise du calculateur).
La bobine, ça se peut aussi, mais je pense qu'une bobine, ça marche ou ça marche pas.

Sur la mienne à 50 000kms, la prise du calculo est morte (juste après un changement de distrib d'ailleurs ...) et a été changée (si j'en crois les factures de l'ex proprio).

Ce n'est pas l'alimentation du relais, car dans ce cas, aucune des deux sorties ne fonctionnerait.

Voilà pour les petites recherches.

Et aussi, un calculo se réinitialise à froid, donc les coupures peuvent expliquer pourquoi elle marche si fort quand on le réinitialise à froid et qu'une fois les pannes apparues, elle marche moins fort.

Donc ce matin j'ai changé mon relais acheté a la casse et j'ai roulé ça ne fait plus rien elle marche super bien pédale bien dure(on sent que les 100% y sont) et aussi j'ai remi un déflecteur de carbu(il a fallut disquer le truc pour le chauffage mais maintenant ça passe avec l'écope).Je vais donc voir en faisant de la route car je dois chercher l'ax ce soir ou demain (photos et vidéos power!!!) Voila pour les infos du mercredi je croise les doigts pour qu'elle marche toujours comme ça.Mais il faudra que quelqu'un m'explique pourquoi un relais neuf de 09/04 est mort en meme pas 1 an.Et que pas mal de xsistes ont un relais d'origine comme Will 214.000 power et jamais changé????

C'est de l'electronique donc... et puis je ne peux pas te promettre que l'ancien proprio ne l'avait pas changé!

Le pas de bol steph le pas de bol .

Super bonne nouvelle alors!!!

Tu sais, comme l'ont dit les autres, les pièces neuves peuvent être parfois defectueuses, surtout en matière d'électronique.

Quoiqu'il en soit, on devrait toujours avoir dans sa boite à gants:

un relais de rechange
un transistor de rechange (module d'allumage) (ça, j'en ai tjrs un dans ma boite à gants)

nickel en tout cas

je croi que j ai le meme probleme que kenshiro mais je n ais pa de coupure de moteur a chaud mais mon 106 broute et kan j appui s ouvre mais sa ne par pas

sa c'est peut etre a force de respirer mon pot d'echappement

bon plus serieusement moi c'est juste le ralenti merde et l'ancien proprio m'avait dit qu'il avait deja eu un prob avec le relai donc faut voir ...

Et toit ton module d'allumage il a été testé? changé?

non je les pa testé ,est comment je pourai le testé mais tu ne broute pas depuis que tu a ce probleme ce qui m enerve le plus c est que jai un manque de puissance

Ba ca correspond un peu, mais avant d'aller acheter.. regarde si tu a de l'allumage a tous tes poles de la bobine haute tension.. si tu n'a que 2 sur 4 alors la solution est trouvée!

la xsi de kenshiro avait coupures + gros manque de puissance, c'était le relais d'injection (BITRON)

Depuis, nickel (15€ en casse)