bonsoir a tous,j ai encore des petits soucis(j ai peut etre acheter une epave)comme quoi 3 tonnes de factures ne veut rien dire lol.

deja ca a commencé comme ca: le matin je la demarre avec bcp de mal(en gros le ralenti oscille bcp et cale,si j accelere un peu elle cale et au bout de 4 fois,madame tiens le ralenti.apres elle roule vraiment tres bien.

depuis ce matin quand je veux partir,il faut que j actionne le demarreur pendant au moins 6 secondes en accelerant a fond(quand elle est froide ou apres 3h de repos),et apres elle roule super.

j ai reglé le potard de richesse avec le voltmetre a 1,11v(j ai vu sur un site qu il fallait mettre 1,012 V,j ai essaié mais la voiture a des trous vers 1500 TRS)

de quoi ca pourrais venir parce que la c est vraiment chiant?
merci d avance pour vos reponses

ps: l ampoule de diag moteur (au compteur)etaitgrillé je l ai changé et maintenant il reste allumé.j ai voulu tester les techniques de diag,et ca ne marche pas(j ai meme essaié celui avec l ampoule et ca ne fait rien(j ai pourtant lu 4 fois le topic).

de quoi cela pourrait venir?

aujourd hui elle a demarré au bout de 4 coup de demarreur comme au debut en faite.

personne n a d idée sur le faite que je ne puisse pas faire de diag
(en tapant legerement sur le compteur,le voyant diag s est eteint)surement un faut contacte.

pour ma part j ai eu le meme probleme mais pas a froid.cela proveuner de la broche de connection qui se fixe sur le capteur de temps d eau.
maintenent sa peut venir de beaucoup de chose.
accuateur,prise d air....
pour avoir restaure une xsi sans passe connue et qui roule aujourd huie comme une horloge , effectivement pour moi l entretient veux rien dire car si la personne brutalise la voiture c est pas ecrit dans l entretient.pour avoir monte 3 manos je peut te dire par exemple qu il faut un certain temps avant que l huile soit en temperature

es-tu sure que l allumage se fait correctement?
es-tu sur que l 'essence arrive correctement?

normalement au demarage les injecteur envoi le double d 'essence par rapport a quand le moteur est en marche

verifie ton module d allumage et ton allumage tout simplement
et ton circuit d alimentation carburant je pense qu en passant par la tu peut deja regler peut etre ton souci
si ça ne vient pas de la faudra approfondir la recherche

j ai vu qu il y a la durite de retour d essence qui est craquelée,je vais la changée.

la bobine est neuve,les bougies et les fils de bougies,l actuateur a ete changé il y a un an.
mais je me suis apercu qu il y a des sondes qui ne sont pas fait pour ce vehicule(celle qui indique la temperature,celle qui donne l info au calculo n a qu une broche alors que la fiche en possede 2)peux tu me confirmer combien en a la sonde?je penses que le vendeur a mi ce qu il a trouvé

PS: en ce qui concerne le diag un ami qui a une 106 xsi l a fais sur ma voiture(methode avec l ampoule)mais elle n est pas tres bavarde l ampoule reste allumé des qu on la branche sur le diag?

alors que sur la sienne ca marche super bien.
alors les rois de la xsi,de quoi ca peut venir?

Je pensais a ta sonde de T° d'eau info calculateur, c'est elle qui gere ton starter auto ..... est ce que ta voiture tataouille un peu ou s'engorge des que tu démarres et ensuite ca va de mieux en mieux ?
De memoire la sonde info calculo (verte) a 2 broches, la fiche aussi, car je me souviens que ma fiche etait morte et j'avais été obligé de séparer les fils et faire le branchement broche par broche avec des cosses momentanément

slt pleintaquet effectivement elle ratatouille des que je la demarre(obliger de la faire chauffer 1 min sinon elle broute pas mal et y a pas mal de fumée grise).de plus a tous les regimes elle sent pas mal l essence surtout a froid

et a chaud ca fonctionne bien apparamment

exacte a chaud c est une petite bombe.
je vais aller commander toute les sondes,ca sera plus sur

pour mon diag t aurais pas une idee?

pour moi tu as un probleme de richesse a froid du a ta sonde de t° d'eau ..... soit mal branchée, soit fils coupés, ou sonde morte ..... et dc ca influe sur la richesse de tes gaz, donc la sonde lambda envoit l'info a ton calculo qui te le fait savoir par ton voyant diag qui s'allume

ok cool pour ta reponse,je vais changer tout ca tout a l heure(si il les ont en stock).merci a toi en tout cas

alors j ai changé les 2 sondes de temperatures et le thermocontacte de ventilateur(tant qu a faire).
la durite de retour d essence.
et pour l instant(je touche du bois,elle demarre super bien(faut juste que j accelere un peu)mais bon elle demarre bien lol.

le defaut c est que l aiguille de la temperature d eau du compteur ne monte pas(c est un detail).

le ventilo s enclenche seulement apres une tres grande ballade ,bizard

Comme le moteur pas a pas est assez sensible là dessus, je pense qu'il faut le reinitialiser et ca devrait etre bon pr ton ralenti

ca y est c est reglé pour le compteur(la temperature d eau monte ainsi que le ventilo tourne).l ancien proprio avait inversé les 2 fiches des sondes,voila pourquoi l une d elle etait limée.

et la elle demarre encore mieux

merci a tous pour votre aide

jete un coup d'oeil qd même a tes bougies, on ne sait jamais, avec ts ces dereglements et un melange trop riche, elles st peut etre noires charbon et usées prématurement

bien vu j avais pas pensé a reverifier les bougies.